[發明專利]一種密封油底殼油道的堵塞及其堵塞方法

有效

• 申請號: 200810244735.3
• 申請日: 2008-11-30
• 公開（公告）號: CN101451458A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 王曉丹
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F16J15/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其是一種密封油底殼油道的堵塞及其堵 塞方法。

背景技術

目前，車用發動機油底殼的油道一般采用螺紋堵塞加密封膠的方 式密封，這種密封方式要求油底殼油道帶螺紋底孔，致使油底殼加工 比較復雜，而且螺紋堵塞的擰緊扭矩控制比較嚴格，密封效果也不是 很好，經常出現漏油、滲油現象。

發明內容

本發明的首要目的在于提供一種能夠消除油底殼油道漏油現象、 密封性強的密封油底殼油道的堵塞。

為實現上述目的，本發明提供的一種密封油底殼油道的堵塞，該 堵塞為由鉚釘芯和帽體組成的抽芯鉚釘，帽體的中心位置處開設可供 鉚釘芯的桿體穿過的通孔，通孔的走向與桿體的桿長方向一致，處于 通孔內的桿體上沿周向設置斷裂部，鉚釘芯的頭部的徑向尺寸大于通 孔的孔徑，并小于帽體的徑向尺寸。

本發明的另一目的在于提供一種密封油底殼油道的堵塞方法，該 方法包括下列順序的步驟：

(1)用工具將鉚釘打入油底殼的油道孔內；

(2)外拉鉚釘，使鉚釘在油道孔內變形，變形后的鉚釘與油道 孔的孔壁緊密貼合。

本發明將鉚釘打入油道孔內，并外拉鉚釘，使變形后的鉚釘與油 道孔產生過盈配合，從而達到密封的目的。

附圖說明

圖1是本發明中鉚釘的結構示意圖；

圖2是打入鉚釘時的狀態示意圖；

圖3是鉚釘擠壓變形時的狀態示意圖。

具體實施方式

一種密封油底殼油道的堵塞，該堵塞為一抽芯鉚釘10，抽芯鉚釘 10由兩部分組成，一部分是淬硬的碳鋼鉚釘芯12，另一部份為完全退 火的鋁制帽體11，帽體11的徑向尺寸小于并接近油道孔21的尺寸， 油道孔21的尺寸公差為0～1.5mm，帽體11的中心位置處開設可供鉚 釘芯12的桿體122穿過的通孔111，通孔111的走向與桿體122的桿 長方向一致，處于通孔111內的桿體122由大到小變徑，變徑應在 較短的長度范圍完成，確保可靠地實現斷裂，且部件整體長度合適。 變徑處沿周向設置斷裂部123，即可供斷裂的凹槽或刻痕，設置斷裂 部123，主要是要保證抽芯鉚釘10在抽芯的過程中，鉚釘芯12上位 于斷裂部123兩側的桿體122能夠受拉后變形、斷裂而分離。鉚釘芯 12的頭部121的徑向尺寸大于通孔111的孔徑，并小于帽體11的徑 向尺寸，如圖1所示。抽芯鉚釘槍將抽芯鉚釘10沿其帽體11所在的 一端打入油道孔21內，在本發明中的油道孔21只需加工為光孔即可， 簡化了油底殼的加工程序。采用抽芯鉚釘10是由于其鉚釘芯12的防 擠出性能較好，能夠避免油道20內密封的高壓油將鉚釘壓出，具有較 好的密封效果，如圖2所示。

以下結合圖1、2、3對本發明的堵塞方法作進一步的說明。

首先，用工具將鉚釘打入油底殼油道20的油道孔21內，所述的 工具為抽芯鉚釘槍，所述的鉚釘為抽芯鉚釘10；接著，用鉚釘槍將鉚 釘芯12向油道孔21外拉，利用鉚釘槍產生的拉力使鉚釘芯12擠壓帽 體11，使帽體11在油道孔21內變形，變形后的帽體11和油道20的 孔壁22緊密結合，當拉力達到一定程度后，鉚釘芯12沿其凹槽斷裂 在油道孔21外，剩余的部分鉚釘芯12留在油道孔21內，與帽體11 共同實現密封，斷口124與油道孔21的邊緣齊平。由于鉚釘槍在打入 鉚釘時產生的過盈量對油道孔21的壓力較大，油道20的孔壁22的壁 厚隨著鉚釘尺寸的增大而增加。

總之，本發明的核心在于采用鉚釘來密封油道20，通過鉚釘芯 12擠壓使帽體11產生變形的方式進行密封。采用這種密封方式，油 底殼的油道底孔填充性很好，鉚釘芯12防擠出性能也很好，防漏性能 卓越，消除了油道漏油現象。同時，對油底殼油道孔21的加工要求比 較低，底孔公差帶比較寬，粗糙度要求也比較低。此外，采用這種密 封方式有專用的安裝工具，安裝比較方便。

設置斷裂部123，除上述的變徑方案外，也可以采用等徑的桿體， 在適當位置處設置成刻痕或凹槽結構，根據拉力的大小可以方便地確 定斷裂部123處的截面，刻痕、凹槽也可以沿桿體的周向間斷式設置。 通過設置刻痕等形式主要是在桿體上構成局部應力集中，方便拉裂。