[發明專利]一種沖壓式發動機油底殼

無效

• 申請號: 200810244112.6
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN101440731A
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 倪偉;林建偉;孫道培;羊富勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明涉及發動機油底殼，更具體地說是沖壓式發動機油底殼。

背景技術

發動機油底殼是為潤滑系統貯存機油和提供機油，油底殼與框架共同構成曲軸箱。目前主要有沖壓和鑄造兩種方式。鑄造油底殼因為質量重，價格也相對較為昂貴。沖壓油底殼因為質量輕，成本相對低，沖壓油底殼有著更為廣泛的應用。

已有技術中，在發動機的油底殼與發動機機體之間基本上是通過涂一層密封膠或者橡膠墊片的形式來達到密封的目的。這其中，涂膠工藝的應用已經越來越少，一方面涂膠控制不好，膠層在受到擠壓時，很容易造成螺栓孔或框架回油孔的堵塞，當發動機得不到及時的回油時，甚至可以引起曲軸油封被沖出的風險。另一方面，當發動機進行返修或更換油底殼時，框架或油底殼上的密封必須清除，清除工作費時費力，而且污染環境。因此，更多采用的是密封墊片的形式。采用密封墊片必須嚴格控制橡膠墊片的壓縮量，這樣就使得生產不容易控制。

對于沖壓油底殼來說，其壁厚很薄，放油螺塞密封不好，長時間使用后，會發生滑牙現象。

為了限制潤滑油的晃動，減少機油含氣量，已有技術中在油底殼內設置一隔板，但隔板與油底殼是分體設置的，因此存在有裝配的過程。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種沖壓式發動機油底殼，以保證橡膠圈的可靠定位，保證橡膠墊片的壓縮量，并且能有效避免放油螺塞處的可靠密封性能。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：

本發明采用沖壓油底殼。

本發明所述沖壓油底殼的結構特點是：

在與發動機框架相結合的油底殼上表面，設置定位突起，密封膠墊以對應位置上的定位孔套裝在定位突起上；

在所述沖壓油底殼的放油孔位置上，固定設置放油螺塞座，放油螺塞與放油螺塞座之間螺紋配合。

設置油底殼內隔板與油底殼為一體式結構。

設置油底殼內隔板與油底殼為焊接。

設置放油螺塞座與油底殼為焊接。

設置所述定位突起是以沖壓的方式形成。

在所述油底殼的兩側上沿口翻邊內設置加強筋條。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明通過在油底殼上表面與框架的結合面形成定位突起，一方面可以保證密封膠墊的定位；另一方面，可以保證密封膠墊的壓縮量，不會引起因為墊片的壓縮太大或者太小。

2、本發明中油底殼兩側上沿口增加設置的加強筋條，可以起到墊圈的作用，增加密封可靠性，同時因此省略了墊圈，降低成本。

3、本發明在放油螺塞處增加放油螺塞座，保證了放油螺塞處的可靠密封。

4、本發明將油底殼內隔板與油底殼焊接為一體，在滿足降低機油含氣量的同時，減少了零件的數量。

附圖說明

圖1為本發明整體俯視圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

圖3為圖1的B-B視圖。

圖4為圖1的C-C視圖。

圖中標號：1?翻邊、2?油底殼、3?隔板、4?油底殼上表面、5?加強筋條、6?定位突起、7放油螺塞座、8?放油螺塞。

以下通過具體實施方式，結合附圖對發明作進一步說明。

具體實施方式

圖1、圖2和圖3所示，本實施例采用沖壓油底殼。在與發動機框架相結合的油底殼上表面4上，沖壓形成定位突起6，密封膠墊以對應位置上的定位孔套裝在定位突起6上；該定位突起6和密封膠墊的配合，不僅保證了密封膠墊的定位，而且保證密封膠墊的壓縮在合理的范圍內。

圖4所示，在油底殼2的放油孔位置上，焊接有放油螺塞座7，放油螺塞8與放油螺塞座7之間螺紋配合；放油螺塞8與放油螺塞座7之間的連接很穩固，確保了密封的可靠性。

圖2所示，設置油底殼內隔板3與油底殼2為一體式結構，并且油底殼內隔板3與油底殼2為焊接。隔板3通過點焊的方式與油底殼2連接為一體，減少了油殼件零件的數量，因而也減少成本。

圖4所示，在油底殼2的兩側上沿口翻邊內設置加強筋條5，加強筋條5起到墊圈的作用，保證了密封可靠性，同時因為省略了墊圈，減少了成本。