[發明專利]移動設備的滑動接地裝置

有效

• 申請號: 200810244021.2
• 申請日: 2008-12-12
• 公開（公告）號: CN101442173A
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 李菊珍;李東
• 申請（專利權）人: 常州市滬港港口機械有限公司
• 主分類號: H01R41/00
• 分類號: H01R41/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 何學成

技術領域

本發明涉及一種接地裝置，特別涉及一種移動設備的滑動接地裝置。?

背景技術

電動設備的構成通常帶有一接地系統，在設備發生令接觸該設備的人或其支承裝置受到電擊的電氣故障的情況下，該接地系統將電能引離設備。在通常的電氣設備中，地線附連于設備的外部框架或殼體。這將確保如果電源線直接或間接地與使用設備的人員可能觸及的設備的框架或殼體接觸時，可將電能引離設備的殼體。通過將電能引導至地面，在沿最小電阻的通路將電能引離設備的位置產生“短路”條件，從而防止接觸設備的人員受到電擊。在諸如此類情況下，流過地面的高電流通常會導致設備中的自致動式保護開關將電路斷開，并且使流向設備的電流停止。這將保護設備免受高電流的沖擊，并且還將保護可能接觸故障設備并受到電擊的人員。?

在譬如電動機之類的電氣設備中，設備通常依靠結構件和車輪接地，如果發生電氣故障的話，該接地系統可以保護使用器具的人員。由于將電動機直接安裝于器具的金屬結構，如果電動機中發生電氣故障，電流被引導至接地系統，并且保護使用器具的人員免受電擊。然而，當上述接地方式在遭遇雷擊時，整機電位升高易使電器設備損壞。并引起由車輪內滾珠軸承點接觸，當遇雷擊的一剎那產生火花造成損壞車輪軸承的缺陷。因此，上述的接地結構并不安全及可靠。?

發明內容

針對上述技術問題，本發明的目的是提供一種安全可靠的軌移動設備的滑動接地裝置，同時，本發明具有導電性好以及使用壽命長的優點。?

實現本發明目的的技術方案如下：?

移動設備的滑動接地裝置，連接移動設備的支架上固定連接一機殼，該機殼內設有一可作粗調的機芯，機芯的兩端外伸出機殼，機芯的兩端分別與左杠桿和右杠桿的上端固定連接，所述左杠桿和右杠桿的下端傾斜向下延伸后與一可作微調的導電板連接，該導電板通過導線與所述機殼電連接。

所述機殼包括具有空心腔體的殼體以及設置于殼體左側的左連接板，以及設置于殼體右側的右連接板。?

所述機芯包括轉軸以及空套在該轉軸上的扭轉彈簧，扭轉彈簧的一端固定連接于轉軸上，扭轉彈簧的另一端與機殼固定連接。?

所述左杠桿和右杠桿之間連接有隔套。?

所述導電板上設置具有通孔的凸起，螺栓依次穿過左杠桿、凸起以及右杠桿的通孔與螺母螺紋連接。?

所述導電板的中部呈水平狀，其左端傾斜向左上方延伸，其右端傾斜向右上方延伸。?

所述機殼、左杠桿、右杠桿以及導電板上均設置有錫層。?

采用了上述方案后，本發明具有的優點為：首先可用于電接地，保證零電位；其次可將雷擊到設備上的高電壓與大電流引入大地，使設備安全可靠；第三，采用特殊導電材料制成，導電性好，使用壽命長；第四，結構新穎輕巧，操作方便，可隨接地軌道的高低自動調節；第五，接地效果好，與軌道的接觸處電阻小于0.1歐。?

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。?

附圖說明

圖1為本發明的軌道移動設備的滑動接地裝置的裝配結構圖；?

圖2為本發明中的機殼的結構示意圖；?

圖3為本發明中的轉軸的結構示意圖；?

圖4為本發明中的隔套的結構示意圖；?

附圖中，1為支架，1a為讓位腔，1b為連接部，2機殼，2a為殼體，2b為左連接板，2c為右連接板，3為轉軸，4為右杠桿，5為隔套，6為導電板，6a為凸起，7為軌道。?

具體實施方式?