[發(fā)明專(zhuān)利]一種調(diào)節(jié)支架碳刷引線焊接處結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810243928.7
• 申請(qǐng)日: 2008-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101764331A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張金霞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張金霞
• 主分類(lèi)號(hào): H01R39/36
• 分類(lèi)號(hào): H01R39/36;H01R39/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)調(diào)節(jié)支架，特別是一種汽車(chē)調(diào)節(jié)支架碳刷引線焊接處結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有調(diào)節(jié)器支架碳刷引線焊接處結(jié)構(gòu)采用碳刷引線穿過(guò)塑料支架中鑲件平面孔直接焊錫的方式。因現(xiàn)有調(diào)節(jié)器塑料支架與碳刷引線焊接處的鑲件為￠2.5的平面孔，當(dāng)碳刷引線穿過(guò)此孔用焊錫焊接時(shí)，焊錫在高溫下很容易通過(guò)此孔流入碳刷盒內(nèi)，工藝過(guò)程很難控制；由于鑲件的厚度僅為0.8mm，碳刷引線與鑲件側(cè)面焊錫量較少，即與碳刷引線自然伸長(zhǎng)方向焊錫較少，而焊后焊點(diǎn)處端面焊錫較多，碳刷引線受垂直方向的剪切力提前折斷而造成碳刷脫落，直接導(dǎo)致調(diào)節(jié)器失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車(chē)調(diào)節(jié)支架碳刷引線焊接處結(jié)構(gòu)，該碳刷引線焊接牢固壽命長(zhǎng)、焊錫不會(huì)流入刷盒內(nèi)的調(diào)節(jié)器支架結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車(chē)調(diào)節(jié)支架碳刷引線焊接處結(jié)構(gòu)，由支架、翻邊孔支架鑲件、碳刷、彈簧、碳刷引線、焊錫組成，其特征是：在支架上設(shè)有碳刷、翻邊孔支架鑲件，在碳刷上設(shè)有碳刷引線，在碳刷引線上設(shè)有彈簧，碳刷引線通過(guò)翻邊孔用焊錫焊接在一起。

有益效果：由于采用上述方案，調(diào)節(jié)支架焊碳刷引線處做成翻邊孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)碳刷引線穿過(guò)鑲件翻邊孔用焊錫進(jìn)行焊接時(shí)，焊錫將流入碳刷引線與鑲件翻邊孔的側(cè)面，從而避免焊錫流入碳刷盒造成碳刷卡死；又由于碳刷引線與鑲件翻邊孔的側(cè)面流入焊錫而使碳刷引線在自然方向上固定，從而避免直接受垂直方向的剪切力造成碳刷脫落。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為本發(fā)明的調(diào)節(jié)器支架碳刷引線焊接處結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中，1是支架，2是翻邊孔支架鑲件，3是碳刷，4是彈簧，5是碳刷引線，6是焊錫。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本發(fā)明包括支架1、翻邊孔支架鑲件2、碳刷3、彈簧4、碳刷引線5，在支架上1設(shè)有碳刷3、翻邊孔支架鑲件2，在碳刷3上設(shè)有碳刷引線5，在碳刷引線上5設(shè)有彈簧4，碳刷引線5通過(guò)翻邊孔用焊錫焊接在一起。然后放入注塑模具經(jīng)注塑機(jī)注塑成型。