[發明專利]一種汽車整流器正極導電板結構

無效

• 申請號: 200810243893.7
• 申請日: 2008-12-17
• 公開（公告）號: CN101752991A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 黃永
• 申請（專利權）人: 黃永
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車整流器，尤其是一種汽車整流器的正極導電板結構。

背景技術

目前，現有的BOSCH系列汽車整流器正極導電板外形較簡單，散熱面積較小。在發電機正常工作時，該正極導電板的溫度偏高，當使用于較大功率的發電機時整流器時，因發電量大導致二極管通過電流較大，從而產生高溫。裝配在上面的整流二極管經常因為該正極導電板溫度太高而失效。因為整流二極管工作時是發熱體，需要通過導電極板散熱來保證二極管的正常工作，否則整流二極管會因為溫度過高而燒壞，從而造成整個發電機整流器失效。

發明內容

本發明的目的是克服已有技術的缺點，提供一種汽車整流器的正極導電板結構。該正極導電板散熱面積大、通風散熱效果好。

本發明的目的是這樣實現的：一種汽車整流器正極導電板結構由散熱筋、整流安裝孔、二極管安裝孔、B+螺桿裝配孔組成。其特征是：汽車整流器正極導電板采用鋁壓鑄的工藝加工成型，在正極導電板上設有至少10個散熱筋、三處整流器安裝孔、四處二極管安裝孔、兩處B+螺桿裝配孔。

有益效果是：通過增加該正極導電板的散熱筋的數量，散熱面積增加了20％，散熱效果明顯增強。可滿足于BOSCH系列較大功率發電機的汽車整流器使用要求。

附圖說明

附圖為本發明的結構示意圖。

圖中，1.散熱筋，2.整流管安裝孔，3.二極管安裝孔，4.B+螺桿裝配孔，5.正極導電板。

具體實施方式

參照圖中，本發明包括散熱筋1、整流管安裝孔2、二極管安裝孔3、B+螺桿裝配孔4。一種BOSCH系列汽車整流器正極導電板5結構采用鋁壓鑄的工藝加工成型，在正極導電板5上設有至少10個散熱筋、三處整流器安裝孔2、四處二極管安裝孔3、兩處B+螺桿裝配孔4。