[發(fā)明專利]一種汽車整流器的負(fù)極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810243890.3
• 申請(qǐng)日: 2008-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101764502A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃永
• 主分類號(hào): H02M1/00
• 分類號(hào): H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車整流器，尤其是一種汽車整流器的負(fù)極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的日本電裝系列汽車整流器正極導(dǎo)電板均采用3mm厚的紫銅板沖壓引伸成型的結(jié)構(gòu)方式，外形較簡(jiǎn)單，面積較小，散熱面積不足。在發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，該負(fù)極導(dǎo)電板的溫度偏高，裝配在上面的整流二極管經(jīng)常因?yàn)樵撠?fù)極導(dǎo)電板溫度太高而失效。因?yàn)檎鞫O管工作時(shí)是發(fā)熱體，需要通過(guò)導(dǎo)電極板散熱來(lái)保證二極管的正常工作，否則整流二極管會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而燒壞，從而造成整個(gè)發(fā)電機(jī)整流器失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車整流器的負(fù)極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)，該汽車整流器的負(fù)極導(dǎo)電板散熱面積大、通風(fēng)散熱效果好。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車整流器的負(fù)極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)由負(fù)極導(dǎo)電板、散熱齒、散熱孔、整流器安裝孔、二極管裝配孔組成。其特征是：該負(fù)極導(dǎo)電板采用4mm厚的鋁板沖壓工藝加工成型，在負(fù)極導(dǎo)電板的外邊緣設(shè)有散熱齒，負(fù)極導(dǎo)電板上設(shè)有散熱孔、整流器安裝孔、二極管裝配孔。裝配時(shí)二極管裝配孔與壓裝式二極管配合使用。

有益效果

由于采用上述技術(shù)方案，選用4mm厚的鋁板材質(zhì)，采用金屬?zèng)_壓工藝加工成型。通過(guò)增加該負(fù)極導(dǎo)電板材料的厚度、散熱孔數(shù)量和外邊緣增加散熱齒，散熱面積比原來(lái)增加了20％，散熱效果可明顯增強(qiáng)。可滿足于電裝系列發(fā)電機(jī)的使用要求。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的B-B剖視圖。

圖中，1.負(fù)極導(dǎo)電板，2.散熱孔，3.散熱齒，4.二極管裝配孔，5.整流器安裝孔，6.壓裝式二極管。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1中，本發(fā)明包括負(fù)極導(dǎo)電板1、散熱齒3、散熱孔2、整流器安裝孔5、二極管裝配孔4組成。負(fù)極導(dǎo)電板1選用4mm厚的鋁板材質(zhì)制作，采用金屬?zèng)_壓工藝加工成型，在負(fù)極導(dǎo)電板1的外邊緣設(shè)有散熱齒3，負(fù)極導(dǎo)電板1上設(shè)有散熱孔2、整流器安裝孔5、二極管裝配孔4。裝配時(shí)與壓裝式二極管6配合使用。所述的壓裝式二極管6為市售產(chǎn)品。