[發(fā)明專(zhuān)利]壓繩裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810243684.2
• 申請(qǐng)日: 2008-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101746685A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王曉春
• 主分類(lèi)號(hào): B66D1/36
• 分類(lèi)號(hào): B66D1/36
• 代理公司: 常州市維益專(zhuān)利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓繩裝置領(lǐng)域，尤其是一種用于無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)中的壓繩裝置。

背景技術(shù)

目前，在煤礦井下無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)中要用到壓繩輪，在垂直的彎道中用來(lái)壓住牽引鋼絲繩，防止鋼絲繩往上蹦繩。

在目前國(guó)內(nèi)使用的壓繩輪都采用圓柱螺旋彈簧拉住壓繩輪，使一種壓繩裝置不向兩邊分開(kāi)，其穩(wěn)定性不好，彈力小，鋼絲繩容易往上蹦繩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述存在的缺點(diǎn)與不足，提供一種壓繩裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種壓繩裝置，具有壓繩輪和用于無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)動(dòng)的軌道裝置，壓繩輪的下端設(shè)置在軌道裝置上，壓繩輪通過(guò)連接在其上的橡膠彈簧塊連接到軌道裝置上，使壓繩輪不向兩邊分開(kāi)，防止了鋼絲繩往上蹦繩。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的壓繩裝置，穩(wěn)定性好，彈力大，鋼絲繩不易往上蹦繩；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可靠性好。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

圖中1.軌道裝置，2.壓繩輪，3.橡膠彈簧塊。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2所示的最佳實(shí)施方式的壓繩裝置，具有壓繩輪2和用于無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)動(dòng)的軌道裝置1，壓繩輪2的下端設(shè)置在軌道裝置1上，壓繩輪2通過(guò)連接在其上的橡膠彈簧塊3連接到軌道裝置1上，使壓繩輪2不向兩邊分開(kāi)，防止了鋼絲繩往上蹦繩。

本發(fā)明實(shí)施時(shí)，鋼絲繩是套在兩個(gè)壓繩輪2之間的，當(dāng)無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)動(dòng)到壓繩輪2處時(shí)，絞車(chē)的前端撞開(kāi)兩個(gè)壓繩輪2使得絞車(chē)前端的鋼絲繩出來(lái)，然后壓繩輪2復(fù)位，絞車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)后，其后短的鋼絲繩又通過(guò)后端撞開(kāi)壓繩輪2使得絞車(chē)后的鋼絲繩進(jìn)入壓繩輪2之間，壓繩輪2復(fù)位，使得無(wú)極繩絞車(chē)一直按軌道裝置1上的軌道進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。