[發(fā)明專利]金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810243465.4
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號: CN101433930A
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王貴;戴京東
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市澳富特成型技術(shù)科研有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21J5/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 任 益

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種金屬板材成型的三軸數(shù)控設(shè)備Z軸裝置，具體地說是一種能使4mm厚度以內(nèi)各類金屬板材快速成形的數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的金屬板料成形技術(shù)(沖壓等)依靠專門的模具在大型沖壓機床上對板料壓制成形，由于模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和制造成本高，生產(chǎn)準(zhǔn)備時間長，加工過程柔性差，僅適合于大批量生產(chǎn)，例如大批量生產(chǎn)的轎車車身覆蓋件。對于中小批量的金屬板料的生產(chǎn)和單件試制，目前工業(yè)界還沒有一個合理的解決方案。因此，許多小批量生產(chǎn)的汽車，其車身覆蓋件有些仍然采用人工的辦法成形，其制造精度難以控制，有些則采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)以代替金屬板金結(jié)構(gòu)。對于新車開發(fā)，目前國內(nèi)外多采用樹脂模具，模具及工藝復(fù)雜，成本高。目前工業(yè)界還沒有一種適于中小批量生產(chǎn)和單件試制的板料成形技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能使各類金屬板材快速無模成型的數(shù)控設(shè)備的Z軸裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置，包括Z軸平臺、Z軸平臺上連接的安裝法蘭，Z軸外套，Z軸外套的一端插入在安裝法蘭的孔內(nèi)，另一端伸出在安裝法蘭的孔外，Z軸外套孔內(nèi)裝有保護(hù)套，保護(hù)套孔內(nèi)裝有Z軸，Z軸中間有孔，孔內(nèi)設(shè)置有Z軸旋轉(zhuǎn)軸，兩根Z軸升降絲桿，第一升降絲桿和第二升降絲桿設(shè)置在Z軸(505)的兩端，Z軸外套的側(cè)壁上有止轉(zhuǎn)螺釘頂住Z軸。

所述保護(hù)套為銅套。

第一同步輪連接在第一升降絲桿上，第二同步輪連接在第二升降絲桿上，第二升降絲桿上還連接驅(qū)動裝置，第一同步輪和第二同步輪通過皮帶連接。

Z軸旋轉(zhuǎn)軸上端連接驅(qū)動裝置。

有益效果：本設(shè)備Z軸由于在Z軸外套和Z軸之間加入保護(hù)套，可對Z軸進(jìn)行導(dǎo)向。Z軸升降采用雙Z軸升降絲桿，其中一根直接與驅(qū)動裝置連接，另一根通過同步輪帶動，使兩根絲桿同步，保證了Z軸升降的快速平未穩(wěn)。Z軸旋轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動裝置帶動進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，用止轉(zhuǎn)螺釘固定Z軸，使Z軸旋轉(zhuǎn)軸在驅(qū)動裝置下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)切削時Z軸不旋轉(zhuǎn)。使設(shè)備成形的柔性大幅度提高，精度水平也明顯高于手工成形，因而使中小批量的板金工件的生產(chǎn)，甚至單件試制成為可能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體內(nèi)容作進(jìn)一步說明。

一種金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置，包括Z軸平臺501、Z軸平臺501上連接的安裝法蘭502，Z軸外套503，Z軸外套503的一端插入在安裝法蘭502的孔內(nèi)，另一端伸出在安裝法蘭502的孔外，Z軸外套503孔內(nèi)裝有保護(hù)套504，保護(hù)套504孔內(nèi)裝有Z軸505，Z軸505中間有孔，孔內(nèi)設(shè)置有Z軸旋轉(zhuǎn)軸506，兩根Z軸升降絲桿，第一升降絲桿507A和第二升降絲桿507B設(shè)置在Z軸505的兩端，Z軸外套503的側(cè)壁上有止轉(zhuǎn)螺釘508頂住Z軸505、同步輪509連接在第一升降絲桿507A上。

所述保護(hù)套504為銅套。

第一同步輪509A接在第一升降絲桿(507A上，第二同步輪509B連接在第二升降絲桿507B上，第二升降絲桿507B上還連接驅(qū)動裝置，第一同步輪509A和第二同步輪509B通過皮帶連接。第二升降絲桿507B直接與驅(qū)動裝置連接，第一升降絲桿507A通過第一同步輪509A和第二同步輪509B帶動，使兩根絲桿同步，同步帶動Z軸505上下運動，Z軸旋轉(zhuǎn)軸506的上端連接驅(qū)動裝置，Z軸旋轉(zhuǎn)軸506的上端連接的驅(qū)動裝置帶動Z軸旋轉(zhuǎn)軸506旋轉(zhuǎn)，止轉(zhuǎn)螺釘508頂住Z軸505，使Z軸旋轉(zhuǎn)軸506在驅(qū)動裝置帶動下旋轉(zhuǎn)時，Z軸505不旋轉(zhuǎn)。