[發明專利]一種帶水冷系統的自勵式緩速器

有效

• 申請號: 200810243194.2
• 申請日: 2008-12-02
• 公開（公告）號: CN101425737A
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 何仁;沈海軍
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04;H02K1/20;H02K3/04
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本發明涉及一種自勵式電渦流緩速器，適用于商用汽車的輔助制動裝置。

背景技術

目前廣泛使用的電渦流緩速器是一種車輛安全輔助制動裝置，通過作用于汽車的傳動系統(無接觸)而減輕原車制動系統的負荷，使車輛均勻減速，以提高車輛制動系統的可靠性，延長制動系統的使用壽命，并減少事故幾率。電渦流緩速器工作原理是：利用磁場原理把汽車行駛的動能轉化為熱能而散發掉，從而實現汽車的減速和制動。

現代汽車車載電器電子設備越來越多，對汽車的供電量要求也越來越大，電渦流緩速器工作會進一步加大對電池組容量的要求，這樣勢必會使得汽車增大發動機和發電機的容量，增加了汽車的燃油消耗；同時，由于定子本身的發熱和受轉子溫升的影響，其制動能力和使用時間都受到一定的限制，這就對緩速器的勵磁電流和散熱效果提出很高的要求。為了減少電渦流緩速器對于汽車電源系統供電的依靠，出現了具有自發電功能且無須增加或加大汽車發電機容量和蓄電池容量的自勵式緩速器。專利號為ZL200520018917.0、名稱為“自發電渦流緩速器”和專利號為ZL200520075634.X、名稱為“自勵式電渦流緩速器”。這兩件專利的缺陷是：均采用自然風冷方式，不能有效地散發緩速器渦流感應體上產生的熱量，限制了自勵式緩速器制動力矩的提高和持續制動的時間。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提出一種帶水冷系統的自勵式緩速器，采用水冷方式結構，解決了原自勵式緩速器的散熱瓶頸問題，延長了持續制動時間；提高發電裝置的氣隙磁密，提高輔助制動的強度。

本發明的技術方案是：包括渦流感應筒定子，轉子、鐵芯和傳動軸，傳動軸與轉子相連，定子位于轉子的外層，在轉子外側裝有鐵芯及其勵磁線圈，發電機的永磁磁極裝在轉子內側，發電裝置電樞及其線圈連接在定子固定架上；在定子內部設置冷卻水道，定子表面設置水道出水口和水道進水口，該冷卻水道以水道出水口和水道進水口與外界連通。

本發明的發電裝置轉子的永磁磁極和緩速器勵磁線圈通電后產生的磁場磁極方向相同，當緩速器制動時，緩速器勵磁鐵芯產生磁場對永磁磁極產生的磁場有增強作用，提高發電模塊的發電能力。當車輛緩速制動時，發動機負荷下降，對散熱要求也下降，因而可以直接采用發動機冷卻水道中的冷卻液對緩速器進行冷卻。本發明設計科學合理，結構簡單，可以節約能源，提高發電機裝置的發電能力和緩速器的勵磁電流，增大緩速器的制動力矩和緩速制動效能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

圖1為本發明的結構剖視示意圖；

圖2為圖1中轉子9局部剖視示意圖；

圖3為圖1的工作原理示意圖。

圖中：1-定子；2-水道出水口；3-水道進水口；4-傳動軸；5-緩速器勵磁線圈；6-線圈；7-永磁磁極；8-發電裝置電樞；9-轉子；10-鐵芯；11-冷卻水道；12-定子固定架。

具體實施方式

如圖1，徑向上包括外層緩速器的渦流感應筒定子1，轉子9、內層的發電裝置的轉子永磁磁極7和發電裝置電樞8，轉子9和傳動軸4采用螺栓固定連接。定子1位于轉子9的外層，轉子9由緩速器的勵磁線圈5及鐵芯10和發電裝置的永磁磁極7組成。在轉子9外側裝有鐵芯10及其勵磁線圈5，鐵芯10與轉子9采用螺釘連接安裝，發電裝置的永磁磁極7裝在轉子9內側，磁極7以N-S-N-S…相排立，如圖2所示。勵磁線圈5及鐵芯10和永磁體磁極7的磁極方向相同。定子1由定子固定架12和發電裝置電樞8及其線圈6組成，發電裝置電樞8及其線圈6連接在定子固定架12上，線圈6采用分數繞組。發電裝置定子上的發電裝置線圈6輸出電流后經過集流環(未畫出)直接向緩速器轉子上的勵磁線圈5供電，并在渦流感應體上產生阻礙轉子9旋轉的力矩。在定子1內部設置冷卻水道11，定子1表面設置水道出水口2和水道進水口3，該冷卻水道11以水道出水口2和水道進水口3與外界連通，緩速器定子渦流感應筒產生的熱量通過冷卻液在冷卻水道11中與發動機冷卻系統循環散發，利用發動機的冷卻液對緩速器定子渦流筒進行冷卻。

如圖3，本發明當汽車緩速器制動時，緩速器轉子9連接傳動軸4旋轉，轉子9上永磁磁極7形成旋轉磁場，定子1上發電裝置的電樞8及其線圈6產生電流，經過整流后直接通過集流環(未畫出)向緩速器轉子9上的勵磁線圈5供電，在轉子鐵芯10上形成高強磁場，并在緩速器定子1上產生渦流，進而產生阻礙轉子9轉動的力矩；當轉子鐵芯10上形成高強磁場時，和轉子內側的永磁磁極7的磁極方向相同，起到一定的增磁作用。