[發(fā)明專利]自行車鉗形閘

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810243189.1
• 申請日: 2009-02-11
• 公開（公告）號: CN101445144A
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫浙勇;劉新振
• 申請（專利權(quán)）人: 唐澤交通器材（泰州）有限公司
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所
• 代理人: 程化銘

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車鉗形閘，屬于自行車剎車技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有自行車鉗形閘由左閘叉、右閘叉和復(fù)位彈簧構(gòu)成，如圖1、2所示，左閘叉和右閘叉鉸接在固定軸的左右兩側(cè)，由復(fù)位彈簧控制復(fù)位。當(dāng)剎車時，剎車線拉動右閘叉繞固定軸逆時針轉(zhuǎn)動，右閘片貼緊車圈，繼續(xù)拉動剎車線，左閘叉隨之順時針轉(zhuǎn)動，左閘片貼緊車圈，從而車輛制動。當(dāng)松開剎車線時，復(fù)位彈簧應(yīng)當(dāng)將兩側(cè)的左右閘叉復(fù)位。但是，這時往往只有右閘叉轉(zhuǎn)動復(fù)位，而左閘叉不動，左閘片仍貼在車圈上。這是這種車閘的主要缺陷，長期以來，本領(lǐng)域的技術(shù)人員渴望解決而未能解決。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種具有新的結(jié)構(gòu)的自行車鉗形閘，能夠保證左右閘叉無論是剎車還是復(fù)位都能同時運動。?

本發(fā)明自行車鉗形閘，包括左閘叉、右閘叉、穿心軸和復(fù)位彈簧，其特征是：右閘叉的中部設(shè)有聯(lián)動限位鉚釘，左閘叉的聯(lián)動端端部設(shè)有扁形聯(lián)動限位孔，所述聯(lián)動限位鉚釘裝配于所述聯(lián)動限位孔內(nèi)，可以在聯(lián)動限位孔內(nèi)滑動；穿心軸的一端固定在一固定板中部，固定板的兩端分別與左閘叉和右閘叉的彎部鉸接；復(fù)位彈簧的中部固定于穿心軸與固定板的連接部位，復(fù)位彈簧的兩翅?分別別在左閘叉和右閘叉下部上的左復(fù)位彈簧鉚釘、右復(fù)位彈簧鉚釘內(nèi)側(cè)。?

所述固定板在兩端的鉸接點內(nèi)外側(cè)套裝有尼龍墊片。?

所述聯(lián)動限位鉚釘在左閘叉和右閘叉間套裝尼龍墊片。?

所述固定板為彎月形。?

左閘叉和右閘叉的閘皮組件安裝端板上設(shè)有長形孔，閘皮組件的螺桿穿裝于長形孔內(nèi)，用蓋型螺母緊固。?

所述閘皮組件安裝端板的內(nèi)側(cè)為凸凹面。?

所述復(fù)位彈簧的兩翅分別在與左復(fù)位彈簧鉚釘、右復(fù)位彈簧鉚釘接觸的部位套裝防滑套。?

本發(fā)明自行車鉗形閘，能夠保證左右閘叉無論是剎車還是復(fù)位都能同時聯(lián)動，使得左右閘叉上的閘皮對車輛輪轂同時等力進行制動，增強了剎車制動效果。另外，松開制動后，左右閘叉同時復(fù)位，克服了現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常產(chǎn)生的單片閘叉復(fù)位，而另一閘叉不能復(fù)位，其閘皮仍貼在輪轂上的現(xiàn)象。?

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)自行車鉗形閘結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是現(xiàn)有技術(shù)自行車鉗形閘左閘叉結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3是本發(fā)明自行車鉗形閘結(jié)構(gòu)三維示意圖；?

圖4是本發(fā)明自行車鉗形閘主視圖；?

圖5是本發(fā)明自行車鉗形閘左視圖；?

圖6是本發(fā)明自行車鉗形閘俯視圖；?

圖7是本發(fā)明自行車鉗形閘左閘叉結(jié)構(gòu)三維示意圖；?

圖8是本發(fā)明自行車鉗形閘左閘叉主視圖；?

圖9是本發(fā)明自行車鉗形閘左閘叉左視圖?

圖10是本發(fā)明自行車鉗形閘右閘叉結(jié)構(gòu)三維示意圖；?

圖11是本發(fā)明自行車鉗形閘右閘叉主視圖?

圖12是本發(fā)明自行車鉗形閘右閘叉左視圖?

圖13是本發(fā)明自行車鉗形閘固定板結(jié)構(gòu)三維示意圖；?

圖14是本發(fā)明自行車鉗形閘固定板主視圖。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。?