[發明專利]一種倒置式前減震器組合裝置

無效

• 申請號: 200810243145.9
• 申請日: 2008-12-09
• 公開（公告）號: CN101746467A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 劉愛紅;汪龍;金小飛
• 申請（專利權）人: 江蘇明星減震器有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種倒置式前減震組合裝置。

背景技術

目前的摩托車前減震器前叉管內的減震彈簧的長度較長，彈簧的內徑又與前叉管的內徑間隙比較小，當往復運動時，由于減震彈簧高徑比較大受壓彎曲，導致減震彈簧在前叉管與底同內晃動，從而碰到前叉管端口的內壁引起摩擦，產生異響，影響摩托車騎行的舒適性。

發明內容

本發明提供了一種前減震器，它可以消除減震彈簧與前叉管端口的內壁產生的異響，提高摩托車騎行的舒適性。

本發明采用了以下技術方案：一種倒置式前減震組合裝置，它包括減震器I和減震器II，壓縮減震器與復原減震器為非對稱性結構。

所述的壓縮減震器包括柄管組件I和減震套管I，柄管組件I的一端設有接頭I，柄管組件I的一部分插入減震套管I內，在柄管組件I內設有活塞桿I，活塞桿I的一端與接頭I連接，另一端設有阻尼彈簧I，在活塞桿I上套有減震彈簧，減震彈簧位于阻尼彈簧I和接頭I之間。

所述的復原減震器包括柄管組件II和減震套管II，柄管組件II的一端設有接頭II，柄管組件II的一部分插入減震套管II內，在柄管組件II內設有活塞桿II，活塞桿II的一端與接頭II連接，在活塞桿II上套有阻尼彈簧II和復原閥系。

本發明具有以下有益效果：本發明設有兩減震器，一減震器中設有閥系，但是沒有減震彈簧，避免了減震器運動時減震彈簧與柄管之間的摩擦，另一減震器中設有減震彈簧，但是沒有閥系，避免了活塞桿與閥系的摩擦，減震器I中沒有減震彈簧，兩支減震器組合在一起，相比以前的減震器，大大降低了摩擦力，提高了減震器的滑暢性，從而提高了減震器使用的穩定性、平衡性，大大提高了騎行時的舒適性。本實用新型中兩個減震器只設有一支減震彈簧，這樣大大節約了重量，而另一支無阻尼，節約了一套阻尼閥系，兩個結合起來，大大降低了制作成本。另外無阻尼的一支，對零件加工的要求也降低，零件加工工序也減少，同時降低了生產成本。

附圖說明

圖1為發明的結構示意圖

具體實施方式

在圖1中，本發明為一種倒置式前減震組合裝置，它包括減震器I和減震器II，壓縮減震器與復原減震器為非對稱性結構，壓縮減震器包括柄管組件I?1和減震套管I?2，柄管組件I?1的一端設有接頭I6，柄管組件I?1的一部分插入減震套管I?2內，在柄管組件I?1內設有活塞桿I?3，活塞桿I?3的一端與接頭I?6連接，另一端設有阻尼彈簧I?4，在活塞桿I?3上套有減震彈簧5，減震彈簧5位于阻尼彈簧I4和接頭I?6之間，復原減震器包括柄管組件II?7和減震套管II?8，柄管組件II?7的一端設有接頭II?9，柄管組件II?7的一部分插入減震套管II?8內，在柄管組件II?7內設有活塞桿II?10，活塞桿II?10的一端與接頭II?9連接，在活塞桿II?10上套有阻尼彈簧II?11和復原閥系12。