[發明專利]真空助力器的輸出力推桿安裝方法及該方法的執行機構

有效

• 申請號: 200810241852.4
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN101758825A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 王忱;李傳博
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T13/577
• 分類號: B60T13/577
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本發明涉及一種真空助力器的輸出力推桿的安裝方法及該方法的執行機 構，該真空助力器屬于制動裝置系統的一部分，該方法尤其可用于汽車上。

背景技術

制動裝置系統包括主缸和真空助力器，其中，真空助力器包括一個輸出力 推桿，真空助力器通過輸出力推桿與主缸體活塞連接。對于汽車來說，可通過 其制動踏板作用于推桿，從而推動主缸體活塞運動，以使該活塞在主缸體的一 個腔室內移動并使主缸體輸出側的壓力升高。

為使對制動踏板的作用盡可能迅速地作用于相應主缸活塞上，在這種主缸 體和真空助力器系統中，存在一個需要控制的空行程。通常，輸出力推桿的長 度能夠影響該空行程的值。附圖1顯示了一種現有真空助力器局部軸向剖視示 意圖，附圖2顯示了附圖1中輸出力推桿結構。參見圖1和圖2，該真空助力 器1具有輸出力推桿、前殼體加強板9和前殼體13。前殼體加強板9固定于前 殼體13的內表面，在前殼體加強板9和真空助力器內活塞(圖中未示出)之間 沿軸向安裝有復位彈簧8，用于將真空助力器內活塞頂推在真空助力器內某個 固定部位(圖中未示出)。主缸體(圖中未示出)安裝在前殼體13的外表面上。 輸出力推桿由推桿端頭11和端頭安裝基座12兩個部件組成。推桿端頭11后部 具有插接部111，端頭安裝基座12具有與插接部111相配合的裙套121，且兩 者之間為過盈配合。推桿端頭11前端相對前殼體13的距離為L1。端頭安裝基 座12的前表面與前殼體13的距離為L2。

為滿足空行程的要求，需要準確控制L1的值，一般是通過調整輸出力推 桿的長度而實現。現有輸出力推桿端頭11在安裝過程中，通常采用在輸出力推 桿端頭11與端頭安裝基座12之間增加一定厚度的調節墊片，來調整輸出力推 桿的長度使其達到某個預定值，從而控制L1的值，以控制空行程的值。這樣， 首先需要測出L2的值，通過計算得出調節墊片的厚度，此過程不僅復雜、煩 瑣，勞動強度大，并且容易出錯。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種真空助力器的輸出力推桿的安 裝方法，旨在解決輸出力推桿安裝復雜、煩瑣，勞動強度大，并且容易出錯的 問題。

本發明所要解決的另一技術問題在于，提供一種上述方法的執行機構。

本發明真空助力器的輸出力推桿的安裝方法，輸出力推桿包括推桿端頭與 端頭安裝基座，端頭安裝基座固定于真空助力器分總成內，推桿端頭與端頭安 裝基座具有相互配合的插接部位，該方法包括：插接相互配合的插接部位，于 輸出力推桿長度恰好為預定值時，徑向壓縮該插接部位，使其產生塑性變形， 從而使輸出力推桿端頭與端頭安裝基座成為一體。

本發明真空助力器的輸出力推桿的安裝方法的執行機構，包括輸出力推桿 端頭安裝機構；用于在插接后的輸出力推桿長度恰好為預定值時，阻止端頭安 裝基座繼續向推桿端頭方向運動的定位部件；用于徑向壓縮所述插接部位的壓 鉚機構；以及用于推動該壓鉚機構進行徑向壓縮的進給機構。

與現有技術相比，上述技術方案輸出力推桿不需先測量端頭安裝基座 前表面與前殼體的距離L2的值，也不需要每次測量L1的值，然后再安裝，這 種安裝方式不僅簡單，耗時少，不容易出錯，且提高了生產效率，降低了 勞動強度，同時能保證零件加工的一致性更適合現代流水線生產。

附圖說明

圖1是一種現有真空助力器局部軸向剖視示意圖；

圖2為圖1中輸出力推桿結構示意圖；

圖3是本發明一較佳實施例中真空助力器中輸出力推桿安裝示意圖；

圖4是圖3中輸出力推桿結構示意圖；

圖5是本發明另一較佳實施例中真空助力器中輸出力推桿結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以 下結合實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體 實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明提供一種與現有輸出力推桿安裝方法相比，安裝簡單，耗時少， 不容易出錯，且提高了生產效率，降低勞動強度的安裝方法，為此，本發明 實施例中輸出力推桿端頭21與端頭安裝基座22上相互配合的插接部位相互插 接，于輸出力推桿長度恰好為預定值時，徑向壓縮該相互配合的插接部位，使 其產生塑性變形，從而使輸出力推桿端頭21與端頭安裝基座22成為一體。