[發明專利]一種可伸縮的汽車保險杠

有效

• 申請號: 200810241410.X
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號: CN101450644A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 朱學峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/38
• 分類號: B60R19/38
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及一種汽車的保險杠。

背景技術

隨著社會汽車擁有量的急劇增加，交通事故不斷上升，汽車的前撞、追尾事故時有發生，一旦發生將造成車輛或人身損失。為了避免或者減輕這種損失，人們一般在汽車的前后端安裝汽車保險杠，有的還在汽車的左右兩側也安裝保險杠，保險杠都安裝在汽車車身上。安裝在汽車前端的保險杠稱為前保險杠，一般與汽車的前縱梁固接，它是汽車上重要的安全防護裝置。因為汽車中靠前乘員集中，且一般前撞的機會大，因此汽車前保險杠是保護乘員安全的重要屏障，是所有汽車中都會設置的一種保險措施。安裝在汽車后端的的保險杠稱為后保險杠，同樣安裝在汽車左右兩側的保險杠分別稱為汽車左右保險杠。在汽車碰撞時，先碰撞到汽車的保險杠，當撞擊力較小時，保險杠本身就能將碰撞吸收，不會對車身造成損害，更不會對車內乘員生命造成威脅。當撞擊力非常大時，可能超過汽車保險杠的承受限度，汽車保險杠將向車身陷入，損壞汽車車身，甚至對車內乘員生命安全構成威脅。保險杠對汽車的保護主要是通過兩種途徑來實現的，一是利用與保險杠相連的車體將碰撞能量分散，另外就是通過保險杠本身形變吸收能量，其中在高速碰撞時尤其以第二種形式更為重要。因此汽車保險杠對碰撞能量的吸收效果是一個很重要的指標。試驗證明：汽車在高速碰撞的時候保險杠吸能區的長度是和吸能效果成正比，也就是保險杠的吸能區的長度越長，它所能吸收的碰撞能量越多，吸能效果越好。現有車輛的保險杠大多是安裝在汽車車身上，在汽車車身外圍設置的一塊金屬杠，一般為鋼杠。這樣的汽車保險杠，其吸能區主要靠碰撞時鋼杠本身變形吸收能量，其吸收的碰撞能量有限，且由于汽車保險杠與車身剛性連接，將碰撞能量傳遞到車身，不能很好地對車身進行保護。

發明內容

為克服現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種可伸縮的汽車保險杠，該汽車保險杠可伸縮并具有較長的吸能區。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種可伸縮的汽車保險杠，包括安裝在汽車車身外側的保險杠本體，設置使所述保險杠本體伸縮的液壓作動單元，所述的液壓作動單元包括至少一個液壓缸、活塞、頂桿，所述的頂桿兩端分別與保險杠本體內側和活塞剛性連接。

進一步的，設置控制液壓作動單元的液壓控制器，所述的液壓控制器包括第一油管、第二油管、電磁換向閥、車身控制器、總油管和油泵；所述的第一油管連通所述的液壓缸的缸體的后端和所述的電磁換向閥的第一輸出端；所述的第二油管連通所述的液壓缸的缸體的前端和所述的電磁換向閥的第二輸出端；所述的油泵通過總油管與電磁換向閥的輸入端相連；所述的電磁換向閥電連接所述的車身控制器。

本發明的積極效果是，由于汽車保險杠本體與車身連接處設置有一液壓作動單元，利用該液壓作動單元可以控制汽車保險杠本體伸縮，達到在需要的時候適當增加汽車保險杠的吸能區的長度，在碰撞時能吸收更多的碰撞能量，對車身及車內的乘員進行更好的保護。

以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的結構示意圖。

圖2是圖1中固定銷鎖止狀態示意圖。

圖3是本發明實施例1頂桿立體圖。

圖中：1、保險杠本體，2、頂桿，3、活塞，4、液壓缸，5、第一油管，6、第二油管，7、電磁換向閥，8、車身控制器，9、安全閥，10、油泵，11、固定銷，12、總油管，13、過孔，14、鎖止機構。

具體實施方式

實施例1，如圖1、圖2所示：一種可伸縮的汽車保險杠，包括安裝在汽車車身外側的保險杠本體1，還包括使所述保險杠本體1伸縮的液壓作動單元，所述的液壓作動單元包括至少一個液壓缸4、活塞3、頂桿2，所述的頂桿2兩端分別與保險杠本體1內側和活塞3剛性連接。

本實施例中，控制液壓作動單元的液壓控制器包括第一油管5、第二油管6、電磁換向閥7、車身控制器8、總油管12和油泵10。所述的第一油管5連通所述的液壓缸的缸體4的后端和所述的電磁換向閥7的第一輸出端。所述的第二油管6連通所述的液壓缸的缸體4的前端和所述的電磁換向閥7的第二輸出端。所述的油泵10通過總油管12與電磁換向閥7的輸入端相連。所述的電磁換向閥7電連接所述的車身控制器8，車身控制器8控制所述的電磁換向閥7工作。