[發明專利]全高式地鐵屏蔽門立柱及其調整裝置

有效

• 申請號: 200810241347.X
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號: CN101748963A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 劉升華
• 申請（專利權）人: 方大集團股份有限公司
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;B61B1/02
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 胡朝陽;孫潔敏

技術領域

本發明涉及一種施工方便、可多方位便捷調整間隙的全高式地鐵屏蔽門立柱系統。

背景技術

隨著城市輕軌及地鐵在各大城市的普及應用，地鐵屏蔽門及安全門系統也逐步得到廣泛 應用。地鐵屏蔽門系統的一個主要功能是要起到隔離作用，因此其主要受力構件就必須有足 夠的強度和剛度，以滿足安全要求。

作為屏蔽門系統主要受力構件的鋼立柱一般通過上下部連接件與土建結構相連，鋼立柱 的安裝精度遠遠高于土建結構的施工精度。因此，地鐵屏蔽門鋼立柱的安裝結構及安裝方式 不光影響施工，同時也影響到地鐵屏蔽門的使用。目前使用的鋼立柱安裝結構在地鐵屏蔽門 的施工時不夠方便，在地鐵屏蔽門使用過程中，適應土建結構的變化(如土建結構沉降)也 不夠理想。

發明內容

本發明要解決上述的技術問題，提供一種全高式地鐵屏蔽門立柱系統，使得地鐵屏蔽門 的施工更加方便、地鐵屏蔽門在使用過程中能很好的適應土建結構的變化(如土建結構沉 降)。

本發明提出的技術方案是構造一種全高式地鐵屏蔽門立柱系統，其包括立柱、立柱的上 部支撐系統和立柱的下部支撐系統。下部支撐系統包括：門檻、設于該門檻上表面的與立柱 下端連接的連接塊、設于該門檻及其下方土建結構之間的支座組件，該支座組件包括可相互 豎直措動連接的上、下支座，上支座通過絕緣件與門檻下表面形成平行路軌的橫向滑動連接， 下支座通過第一滑動機構與土建結構形成平行路軌的橫向滑動連接，下支座還可以作垂直路 軌方向的縱向移動。上部支撐系統包括：通過第二滑動機構與頂部土建結構形成平行路軌的 橫向滑動連接的上部支架、與該上部支架連接的可作所述縱向移動的連接件，一可伸縮的絕 緣連桿組件分別與該連接件及所述立柱的上端鉸接。

本發明優選方案中，所述的第一滑動機構包括：平行路軌橫向設于土建結構中的至少一 條槽形滑道、T形螺栓，該T形螺栓的螺栓頭嵌入于槽形滑道的槽內、而螺栓桿穿過縱向設 于所述下支座的底板上的長孔與下支座連接。

所述的第二滑動機構包括：平行路軌橫向設于土建結構中的至少一條槽形滑道、T形螺 栓，該T形螺栓的螺栓頭嵌入于槽形滑道的槽內、而螺栓桿穿過豎直設于所述上部支架的 豎直底板上的長孔與上部支架連接，所述連接件的上端水平板開有垂直路軌的縱向長孔，并 通過該縱向長孔與上部支架的水平板螺栓連接。

所述門檻的下表面設有平行路軌的至少一條槽形滑道，該槽形滑道中設有帶有螺孔的滑 塊，所述的絕緣件為絕緣墊圈，所述上支座的底板通過絕緣墊圈與槽形滑道中的滑塊螺栓連 接在一起。

所述的絕緣連桿組件包括：通過第一轉軸與所述連接件另一端鉸接的連接耳板、設于第 一轉軸、連接耳板及連接件之間的絕緣圈；與所述立柱上端連接的立柱連接耳板、過第二轉 軸與立柱連接耳板鉸接的連桿頭，一螺紋連桿的一頭與連接耳板連接而另一頭與連桿頭螺紋 連接，該螺紋連桿上設有兩個限位螺母，并在桿體上設有一扁方軸段。

本發明由上部支撐系統、立柱、下部支撐系統三大部分組成，上部支撐系統和下部支撐 系統均通過預埋的槽型滑道與土建結構連接。下部支撐系統為主受力結構，同時承受垂直方 向和水平方向的力，上部支撐系統只承受水平方向的力。立柱與下部支撐系統通過插接連接， 與上部支撐系統通過鉸接連接。在安裝過程能實現三維的調節，以實現對土建結構變形或安 裝誤差的調節，使用時能吸收土建沉降的變形誤差，是一種新型的既滿足地鐵屏蔽門安裝工 藝、又能很好滿足結構受力要求的技術方案。其結構簡單、安裝方便。

附圖說明

下面結合附圖和較佳實施例對本發明作出詳細的說明，其中：

圖1為本發明較佳實施例垂直路軌朝向站臺方向的示意圖；

圖2為圖1A-A向的剖視圖；

圖3為圖1B處的局部放大圖；

圖4為圖2C處的局部放大圖；

圖5為圖1E處的局部放大圖；

圖6為圖2D處的局部放大圖。

具體實施方式