[發(fā)明專利]一種駕駛情境意識(shí)測(cè)量系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810240580.6
• 申請(qǐng)日: 2008-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN101756706A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫向紅;張侃;郝學(xué)芹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)科學(xué)院心理研究所
• 主分類號(hào): A61B5/18
• 分類號(hào): A61B5/18;G09B9/052
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280
• 代理人: 王勇

1.一種駕駛情境意識(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包括模擬駕駛子系統(tǒng) 以及情境意識(shí)測(cè)量子系統(tǒng)；其中，

所述的模擬駕駛子系統(tǒng)包括模擬駕駛設(shè)備、情景模擬與數(shù)據(jù)采集平臺(tái)， 所述的情景模擬與數(shù)據(jù)采集平臺(tái)還包括駕駛情景模擬模塊，以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記 錄模塊；

所述的情境意識(shí)測(cè)量子系統(tǒng)包括情境恢復(fù)測(cè)驗(yàn)?zāi)K、情境判斷測(cè)驗(yàn)?zāi)? 塊、以及情境數(shù)據(jù)記錄模塊；

所述的模擬駕駛設(shè)備根據(jù)駕駛員的駕駛動(dòng)作生成相應(yīng)的信號(hào)；所述的駕 駛情景模擬模塊根據(jù)駕駛?cè)蝿?wù)為駕駛員生成模擬駕駛場(chǎng)景，并根據(jù)模擬駕駛 設(shè)備所生成的信號(hào)對(duì)模擬駕駛場(chǎng)景做相應(yīng)的變換，所述模擬駕駛場(chǎng)景為多車 輛情境；所述的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄模塊對(duì)駕駛員在駕駛過(guò)程中的駕駛動(dòng)作、以及 模擬駕駛場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄；所述的情境恢復(fù)測(cè)驗(yàn)?zāi)K對(duì)駕駛員在模擬 駕駛?cè)蝿?wù)結(jié)束后所能恢復(fù)的汽車模擬駕駛情境進(jìn)行測(cè)量，要求駕駛者根據(jù)自 己的記憶，在以鳥瞰角度顯示的柵格狀的公路場(chǎng)景中，對(duì)剛才的模擬駕駛?cè)? 務(wù)結(jié)束時(shí)屏幕上的車輛位置進(jìn)行恢復(fù)；所述的情境判斷測(cè)驗(yàn)?zāi)K對(duì)駕駛員在 模擬駕駛?cè)蝿?wù)結(jié)束后對(duì)汽車模擬駕駛情境所做的判斷進(jìn)行測(cè)量，對(duì)依次呈現(xiàn) 的靜態(tài)駕駛場(chǎng)景，駕駛者需要判斷各個(gè)駕駛場(chǎng)景中車輛位置關(guān)系是否是駕駛 任務(wù)結(jié)束時(shí)車輛位置關(guān)系；所述的情境數(shù)據(jù)記錄模塊用于記錄模擬駕駛?cè)蝿?wù) 中某一時(shí)刻時(shí)的各車輛的位置，以及在情境恢復(fù)測(cè)試中，駕駛員根據(jù)記憶所 恢復(fù)的各個(gè)車輛的位置，以及在情境判斷測(cè)試中，每副備選的駕駛場(chǎng)景中各 車輛的相對(duì)位置，以及駕駛員對(duì)每副備選駕駛場(chǎng)景的判斷情況，還用于實(shí)現(xiàn) 對(duì)情境測(cè)驗(yàn)結(jié)果的記錄。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛情境意識(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述 的駕駛情景模擬模塊由用戶根據(jù)需要調(diào)節(jié)參數(shù)，以生成不同的模擬駕駛情 景；所述的參數(shù)包括場(chǎng)景參數(shù)和事件參數(shù)；其中，

所述的場(chǎng)景參數(shù)包括駕駛場(chǎng)景的深度、車輛模擬速度的比例、油門剎車 的敏感度；

所述的事件參數(shù)包括多車輛情境中的車輛數(shù)、測(cè)驗(yàn)的方式和次序，周圍 車輛的平均車速和車速變化范圍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛情境意識(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述 的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄模塊所記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)包括：測(cè)試人員的個(gè)人基本信息， 以及碰撞次數(shù)、跟車距離、橫向偏移距離、方向盤、油門以及剎車的反應(yīng)數(shù) 據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛情境意識(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述 的情境判斷測(cè)驗(yàn)?zāi)K用于使駕駛員在完成模擬駕駛?cè)蝿?wù)后，從幾個(gè)相似情 境中找出駕駛過(guò)程中的實(shí)際情境。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛情境意識(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述 的情境判斷測(cè)驗(yàn)?zāi)K依次呈現(xiàn)四副靜態(tài)駕駛場(chǎng)景，駕駛員根據(jù)駕駛?cè)蝿?wù)結(jié)束 時(shí)的車輛位置關(guān)系，從所述的四幅靜態(tài)駕駛場(chǎng)景中選擇一個(gè)正確的場(chǎng)景。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛情境意識(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述 的模擬駕駛設(shè)備采用Saitek?R220模擬駕駛器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛情境意識(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述 的駕駛情景模擬模塊和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄模塊在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)。