[發明專利]鐵路液體罐車防波裝置

有效

• 申請號: 200810236768.3
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN101746582A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 姜寶良;王瓊;錢士鳳
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B65D90/52
• 分類號: B65D90/52;B65D88/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西

技術領域

本發明涉及鐵路液體罐車，具體地指一種鐵路液體罐車防波 裝置。

背景技術

鐵路液體罐車在運輸過程中，所裝載的流動性介質會對罐體 產生較大的液力沖擊，從而會對車輛的動力學性能、行車安全、 以及車輛使用壽命造成影響。目前，鐵道液體罐車的運輸常常是 通過控制罐體的空容比來保證車輛運行安全的。但由于液體介質 的密度、膨脹系數等均不相同，不同的液體介質要求罐體的空容 比也不同，特別是膨脹系數較大的液體介質要求的空容比也較 大，這樣液體介質在罐體中的活動范圍很大，對車輛運行的平穩 性影響較大，且對罐體所產生的液力沖擊也大，嚴重影響了車輛 的行車安全和使用壽命。

為了解決上述問題，在設計鐵路液體罐車時，一般都會在罐 體內部設計一種能起到分散液力沖擊的防波裝置或防波板。傳統 防波板的結構形式大多為半圓形或環形，單片直接焊接于罐體內 部，將罐體分隔成幾個連通的內腔。雖然傳統防波板改善了車輛 的動力學性能、延緩了車輛的使用壽命，但實踐表明它仍然存在 以下缺陷：

其一、單片板材焊接于罐體內，屬懸臂結構，受力狀況不好， 易在與罐體的連接位置產生疲勞裂紋，進而對罐體母材造成損 傷，出現罐體母材被防波板撕裂的現象，造成罐車泄漏，嚴重影 響鐵路運輸安全。

其二、半圓形或環形防波板僅能防止罐體內縱向的液體沖 擊，無法控制罐體內橫向的液體沖擊，對車輛的平穩性改善不大。

其三、半圓形或環形防波板將罐體沿縱向分隔成幾個腔室， 既侵占了罐體下部空間，又使工作人員無法在罐體內自由行走， 導致罐體的維修和清洗極為不便。

發明內容

本發明的目的就是要提供一種能夠有效改善車輛動力學性 能、確保行車安全、延長車輛使用壽命、且便于罐體檢修和清洗 的鐵路液體罐車防波裝置。

為實現上述目的，本發明所設計的鐵路液體罐車防波裝置， 具有一對縱向防波板，該對縱向防波板對稱布置在罐體的內側頂 部，從而將罐體的內側頂部縱向分隔成三部分；該對縱向防波板 兩側對稱設置有若干橫向防波板、該對縱向防波板之間設置有若 干橫向中隔板，從而將罐體的內側頂部縱橫分隔成多個腔室；該 縱向防波板和橫向防波板通過對應的補板與罐體的內側頂部連 為一體。

本發明的優點在于：所設計的縱向防波板對稱貫通罐體前 后、構成防波裝置的主體骨架，所設計的橫向防波板和橫向中隔 板均衡分布、構成防波裝置的支架結構，由此將罐體頂部分割成 多個縱橫交錯、均勻對稱的隔腔，該結構避免了傳統懸臂結構防 波板受力狀況差的缺陷，不僅能有效減小縱向液力的沖擊，而且 能有效減少橫向液力的沖擊，可以確保防波裝置整體結構受力均 衡穩定，從而大幅改善車輛運行的平穩性，提高車輛運行的安全 性能。并且，所設計的補板介于縱向防波板、橫向防波板與罐體 之間，可有效防止罐體母材在連接部位形成疲勞裂紋，杜絕罐車 泄漏，從而大幅提高罐體的使用壽命。同時，整個防波裝置安裝 于罐體頂部，不侵占罐體下部空間，能保證工作人員在罐體內自 由操作，極大地方便了罐體的檢修及清洗。

附圖說明

圖1為一種鐵路液體罐車防波裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1所示防波裝置安裝在罐體內側頂部的橫截面結構 示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述：

圖中所示的鐵路液體罐車防波裝置，主要由一對縱向防波 板2、若干塊橫向防波板1和橫向中隔板3、以及若干塊補板4 組成。一對縱向防波板2對稱布置在罐體5的內側頂部，將罐體 5的內側頂部縱向分隔成三部分。若干塊橫向防波板1對稱布置 在一對縱向防波板2兩側、若干塊橫向中隔板3設置在一對縱向 防波板2之間，將罐體5的內側頂部縱橫分隔成多個均衡對稱的 腔室。

縱向防波板2、橫向防波板1和橫向中隔板3均采用壓型結 構，三種型材焊接連為一體。其中：縱向防波板2的頂邊設計呈 鋸齒形結構，以有效控制焊接變形。縱向防波板2的底邊設計有 折邊，橫向防波板1和橫向中隔板3的頂邊和底邊均設計有折邊， 以增加其剛度。橫向防波板1與橫向中隔板3呈交錯布置結構， 以進一步增強其整體強度和剛度，并使其所受的液力沖擊更加均 勻合理。所有的縱向防波板2和橫向防波板1均通過對應的補板 4與罐體5的內側頂部焊接為一體，這樣可以避免罐體5產生撕 裂泄漏現象，延長車輛使用壽命，確保行車安全，且罐體5的內 側底部空間開闊，便于工作人員維護維修。