[發明專利]闖紅燈車輛自動記錄系統

無效

• 申請號: 200810235431.0
• 申請日: 2008-12-02
• 公開（公告）號: CN101751783A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 諸征斌
• 申請（專利權）人: 無錫市恒通智能交通設施有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;H04N5/225;H04N5/235;H04N5/232
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫艷;黃珩

技術領域

本發明涉及一種集車輛檢測、圖像處理和光電控制于一體智能系統，具體為一種闖紅燈車輛自動記錄系統。

背景技術

現有的自動記錄系統都是同時記錄經過車輛的車頭部分特寫圖像一張和車輛的全景圖像三張，分辨率最大不超過768*576像素，對于在白天應用還可以，夜間的效果就會差很多，不能清楚記錄車輛闖紅燈的完整過程。

導致上述結果的原因主要有三個方面，一是圖像采集方式不合理，普通PAL制式的攝像機掃描系統是采用隔行掃描方式，每秒鐘快門打開50次，產生25幀圖像，而每幀圖像由奇數場和偶數場構成，組成一幀圖像的相鄰兩場圖像的時間差約為20ms，以車速180公里/小時來計算，兩場圖像中的車輛會有1米的位移，在觀看動態圖像時，由于人視覺暫留現象，圖像會很流暢，但如果以幀采集的方式獲取圖片，則會得到一幅由兩場組合的圖像，畫面中的車輛會出現重影即拖尾現象，顯然是不可能清楚的，如果車輛在畫面中橫向移動，這個現象更加明顯。二是車輛檢測器響應速度慢，圖像采集卡同步速度慢，導致系統采集圖片時，車牌部分已經離開攝像機拍照區域，發生空拍，有時候發生的全景中的車輛和特寫攝像機所拍車輛不一致也是這個情況導致的。三是由于攝像機的逆光補償和強光抑制功能需要較長時間，系統拍攝中由于車速較快，在攝像機還沒來得及高速時車輛已經過去了，這時拍攝的圖像不是太黑就是太亮，根本不能很好的進行車輛拍攝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可記錄車輛闖紅燈完整過程的闖紅燈車輛自動記錄系統，圖像分辨率達到1624*1236像素以上，全天候應用效果都十分理想。

為實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：闖紅燈車輛自動記錄系統，包括車輛檢測器、圖像采集抓拍、輔助光自動控制、主控計算機和動力電源五部分構成，其中所述的車輛檢測器的響應速度小于5ms，只有對于車道上是紅燈信號時，才輸出車輛位置信息，根據地感線圈中變化的震蕩頻率來判斷車輛經過信息，并給出開關量信號；所述的圖像采集抓拍是采用200萬-500萬像素的逐行掃描工業攝像機根據車輛檢測器提供的抓拍位置信息進行圖像采集，其采集下來的圖像分辨率大于1624*1236像素；所述的輔助光自動控制部分是由窄脈沖發生器和RCC控制卡組成，窄脈沖發生器可以發出強度可調的微秒量級的脈沖光，在環境光不足的情況下能夠輔助捕捉到高質量的車輛圖像；所述的主控計算機是通過數據模塊接收所有測點發回的拍攝數據及控制攝像機的曝光時間；所述的動力電源是由空氣開頭、斷路器、穩壓電源、過載保護裝置、漏電保護裝置、防雷裝置和接地裝置組成。

本發明進一步的技術方案是所述的攝像機采用異步觸發方式采集圖像，當一有檢測器的觸發信號，立即進行異步采集，無需同步延時時間。

本發明更進一步的技術方案是所述的攝像機采取遠程控制曝光，每次拍攝一張圖片時，系統會自動分析圖像的亮度和車牌的亮度，當光亮度不合適時，主控機會自動調節攝像機的曝光量，使圖像的亮度和對比度達到最佳。

本發明的有益效果是車輛的捕獲率≥99，車輛的定位準確，能夠記錄車輛闖紅燈的完整過程，獲取圖像的分辨率達到1624*1236像素以上，適應于白天、夜晚、陰天和雨天等全天候使用。

具體實施方式

以下進一步具體說明本發明的具體實施方式.

本發明提供的闖紅燈車輛自動記錄系統，包括車輛檢測器、圖像采集抓拍、輔助光自動控制、主控計算機和動力電源五部分構成，其中所述的車輛檢測器的響應速度小于5ms，只有對于車道上是紅燈信號時，才輸出車輛位置信息，根據地感線圈中變化的震蕩頻率來判斷車輛經過信息，并給出開關量信號；所述的圖像采集抓拍是采用200萬-500萬像素的逐行掃描工業攝像機根據車輛檢測器提供的抓拍位置信息進行圖像采集，其采集下來的圖像分辨率大于1624*1236像素；所述的輔助光自動控制部分是由窄脈沖發生器和RCC控制卡組成，窄脈沖發生器可以發出強度可調的微秒量級的脈沖光，在環境光不足的情況下能夠輔助捕捉到高質量的車輛圖像；所述的主控計算機是通過數據模塊接收所有測點發回的拍攝數據及控制攝像機的曝光時間；所述的動力電源是由空氣開頭、斷路器、穩壓電源、過載保護裝置、漏電保護裝置、防雷裝置和接地裝置組成。