[發明專利]架空線路跨越架線方法及架線滑車

有效

• 申請號: 200810234611.7
• 申請日: 2008-11-13
• 公開（公告）號: CN101436764A
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 彭曉云;薛志峰
• 申請（專利權）人: 江蘇省電力公司宜興市供電公司;宜興市華源電力建設有限公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 宜興市天宇知識產權事務所
• 代理人: 蔡鳳苞

技術領

本發明是對架空線路跨越架線方法及架線滑車的改進，尤其涉及一種 施工方便、快捷，用工人數少，安全系數高，處理跨越時間短，通用性強 的跨越架線方法及架線滑車。

背景技術

架空線路例如電力架空線路，有時經常需要跨越其他線路及道路、河 流、高大植物林、莊稼地等(統稱跨越物)跨越架設，這種跨越架設往往 受被跨物高度、寬度、地理位置等限制，跨越作業復雜，工作量和難度大， 停電時間長。跨越線路架設，現有技術較多采用方式有：降落被跨越下方 線路，或者搭設越線架。然而降落下方線路方式，降線過程中可能會造成 下方線路損傷，并且需要操作人員多次重復登高，不僅勞動強度大，而且 安全性差，所用施工器具較多，處理跨越時間較長，造成停電時間長；搭 設越線架，往往又受到地理位置限制，不僅人員多，工作量大，累計架設 時間更長，登高次數更多，而且架設成本高，耗材多，在遇農田時還會損 壞作物，更是增加了架設成本。

此外，也有采用架線工爬至被跨越線路上，由人工處理跨越架線，此 種跨越架設，人員登高時間長，需待施工全部完成后，方可撤離，勞動強 度和危險性更大，而且根據電力安全工作規程，對于小于LJG—120導線不 允許攀登，因而此方法實際應用受到一定限制。還有在需跨越線路上裝設 保護管方式，在被跨越線路桿上綁支架掛滑車方式等，它們均存在所需時 間較長，登高次數較多，勞動強度大等不足，而且這些方法只能適用于跨 越已架線路，不適合跨越車輛運行道路(例如高速公路、鐵路)以及河流。

中國專利CN1288276公開的利用架空索道進行跨越施工方法及其裝 置，首先在跨越檔兩端鐵塔或支撐桿之間搭設包括承力繩、過線保護裝置、 過線保護裝置牽引繩、尾繩、連接繩、安全保護網等架空索道，然后使被 展放導、地線在索道過線保護裝置內，安全跨過跨越檔之間的建筑物、運 行導線、河流、溝崖等。此方法施工更為復雜，不僅放線時至少需提前一 天做搭設架空索道跨越準備工作，跨越架線完成后還需拆除，架空索道架 設和拆除相對復雜，而且所需放線設備較多，工序麻煩，人員更多，登高 次數仍然較多；此外，此方法一般用于超高壓(例如500kV及以上)張力 放線，不適用應用較多的非張力放線。

中國專利CN2073178公開的自動到位放線滑車，由一側開口的框架、 主滑輪、懸鉤等組成，框架一側有一開口，非開口側安裝一副滑輪，并設 計一個與其配用專用吊鉤，通過專用吊鉤下部鉸接的活動底邊及脫卸鉤的 控制，使電纜、導線在進入滑車道內時能自動落入主滑輪道。此放線裝置 結構較為復雜，需二個組件組成，其解決的僅是架線中高空進線，施放結 束后施放架空線不能與滑車自動分離，需待施放線路收緊后，人員登高處 理架空線與滑車分離，施放多路線時需人員多次登高，將放線滑車與導線 分離，安全性差。

中國專利CN2083799公開的架設電力線路時供跨越交叉線路用懸掛式 自由轉動越線車。此裝置是為解決跨線拖動摩擦而設計，不僅需人工登高 將此裝置放于被跨線路上，每放一根線，人員需登高一次，而且新放線路 在牽引過程中，鋼絲繩或導線會隨著拖動不停上下跳動，極易跳出該裝置， 繼而發生架線摩擦下方跨越線路，極易發生重大事故；同樣，此裝置只能 用于跨越線路，不適用于道路、河流、高大植物林、莊稼地等跨越，使用 上受到限制。

上述跨越架線方法和裝置，均存在跨越架線復雜，處理跨越操作人員 和登高次數多，安全性差，施工時間長，通用性差等不足，因此仍有值得 改進的地方。

發明內容

本發明目的在于克服上述已有技術的不足，提供一種跨越架線簡便， 施工工具少，處理跨越人員和登高次數少，安全性好，處理跨越時間短的 架空線路跨越架線方法。

本發明另一目的在于提供一種不需登高，能夠自動脫線的架空線路跨 越架線滑車。