[發(fā)明專利]一種雙塊式無砟軌道道床板的施工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810233215.2
• 申請日: 2008-12-03
• 公開（公告）號: CN101503870A
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 汪勝奇;劉慶峰;賀開偉;張開聰;黃基富;張善高;唐凡;蔣偉平
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 徐先祿

1.一種雙塊式無砟軌道道床板的施工方法，其步驟如下：

第一步，清理基層面，施工放線：

先清除路基段的支承層(5)表面的浮渣、灰塵及雜物；再根據基樁控制網的CPIII控制點(14)在支承層(5)上進行施工放線定位，每間隔6.4m，放樣出模板的左、右邊點(16)和軌道中心點(17)，并使同一斷面上的這三點在一條直線上；然后，根據放樣點用墨線彈出左、右模板邊線(18)、軌道中心線(19)及軌枕軸線(20)；

第二步，放置底層鋼筋，鋪設軌枕：

先在支承層(5)之上縱向放置一排底層鋼筋(8)，沿軌道中心線(19)對稱均勻分布，并預留1.2m的搭接長度；再在左、右模板邊線(18)上刻畫標明軌枕的位置，然后，將軌枕(3)抬到已刻畫標識出的軌枕位置上；軌枕直接放置在已鋪設底層鋼筋上，用橡皮錘或帶膠套筒的鋼撬棍調整軌枕的方向和位置；

第三步，安裝工具軌，調整軌枕：

a.先用吊車將工具軌(1)吊到軌枕(3)之上，并放入承軌槽(21)內的墊板(22)上；再用直角尺將左、右兩股工具軌的端頭對齊定位，并使相接的兩段工具軌的端頭之間預留20mm的間隙；兩段工具軌的端頭通過魚尾板進行連接；

b.根據設計的軌枕間距，先在外股工具軌上刻畫標識出軌枕的中心位置，再用直角尺在內股工具軌上標識出軌枕的中心位置，然后，使用套橡膠的撬棍或橡皮錘將軌枕調整到中心位置處，并使軌枕間距誤差為±10mm；

第四步，組裝軌排：

a.先用扭矩扳手將扣件(2)安裝在軌枕(3)上，扣件的彈條(23)的下沿兩端壓在工具軌(1)兩側的軌腳上，使工具軌(1)與墊板(22)貼合，并同時緊固工具軌兩側的扣件，然后，用塞尺檢查彈條前端與軌腳之間的間隙，間隙應小于0.5mm；

b.將豎向調整支架(25)的托盤(27)安裝固定在工具軌(1)的底部，每隔3根軌枕安裝一對，使支撐螺桿孔位于工具軌的外側方向；旋進支撐螺桿(26)，使支撐螺桿底端應處于懸空狀態(tài)，并在下方放置帶壓痕的鋼墊片；

c.先在距工具軌(1)端部的一根軌枕距離的位置安裝第一對千斤頂(24)，并使千斤頂的頂部與工具軌的下面接觸，然后，按每隔9根軌枕安裝一對千斤頂，用以起高軌排，每一軌排總計安裝5對千斤頂；?

d.先將橫向調整裝置(28)預埋、錨固在路基段的支承層(5)上，并與軌枕桁架鋼筋(6)焊接連接，每隔三根軌枕設置一橫向調整裝置(28)，其位置必須與豎向調整支架(25)相對應；

第五步，軌排粗調：

a.軌排標高調整，按千斤頂(24)的順序1-5調整軌排至設計標高位置，要求比設計值低3-5mm，然后，擰緊豎向調整支架支撐螺栓(26)，并使螺桿底端落在鋼墊片上壓痕中，避免支撐螺桿橫向滑移；

b.軌排橫向調整，當軌排標高基本調整好后，用全站儀測量軌道中心線(19)，用扳手扭動橫向調整裝置(28)的螺拴來橫向移動軌排，使鋼排方向調整在±2mm以內；

第六步，鋼筋綁扎、接地焊接：

a.進行道床板鋼筋綁扎，對底層鋼筋(8)、頂層鋼筋(7)和接地鋼筋(9)與軌枕桁架鋼筋(6)及橫向鋼筋的交叉處以及搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，并用塑料綁扎絲綁扎，綁扎完畢后將節(jié)點以外多余的綁扎絲頭剪掉，保留2～3cm；

b.接地鋼筋(9)單面焊接長度不小于200mm，橫向接地鋼筋連接縱向接地鋼筋時采用L型焊接；

c.鋼筋架設完成后，進行絕緣和接地性能測試，確保符合要求；按設計要求對縱橫向鋼筋進行絕緣處理，并采用絕緣電阻表檢查絕緣效果；非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ；

第七步，安裝模板、軌道精調：

a.先按照每間隔6.4m放樣標示的并用墨線彈出左、右模板邊線(18)鋪設橡膠墊或泡沫板；再將模板吊裝至施工位置，并用三角架固定，三角架底面用膨脹螺栓錨固在混凝土支承層上，側面緊貼模板外側面，然后，在模板內側標示出道床板頂面；

b.軌排精調采用全站儀與軌檢小車系統進行測量精調，精調測量基準點為CPIII控制點，全站儀對準、定向均采用自由測站法，照準棱鏡個數不得少于8個，將軌檢小車推至豎向調整螺桿支架處，根據軌檢小車測出的軌道偏差值，由人工通過豎向調整螺桿(26)以及橫向調整裝置(28)，將鋼軌的標高與方向調整到設計位置；

第八步，道床板混凝土澆筑：

a.清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤支承層(1)和軌枕(3)，在澆筑前6小時內在軌枕表面灑水3～4次，并用防護罩覆蓋軌枕及扣件；檢查豎向調整螺桿(26)是否出現懸空；

b.澆筑混凝土前，如果工具軌放置時間超過12h，或環(huán)境溫度變化超過15℃時，必須?重新檢查或調整；

c.利用移動式汽車泵或地泵進行砼澆筑，環(huán)境溫度要求在5℃-30℃之間，當環(huán)境溫度高于25℃時，應采取防護措施以免陽光直射；

d.表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面；抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染；

第九步，松開調整裝置和扣件、混凝土養(yǎng)護：

當混凝土初凝后，將豎向調整支架和橫向調整裝置連接工具軌的魚尾板松開；待混凝土二次精細收光完成后，及時采用保水性材料進行覆蓋，澆水濕潤養(yǎng)護，濕潤養(yǎng)護時間為7～10天；

第十步，重新鎖緊工具軌、竣工測量：

待混凝土達到一定強度后，須重新鎖緊扣件及工具軌，用軌檢小車進行竣工測量，以確認澆注完成后的軌道位置；

待道床混凝土抗壓強度≥5Mpa以后，采用人工配合機械拆除調整裝置、扣件和模板。

2.一種雙塊式無砟軌道道床板的施工方法，其步驟如下：

第一步，清理基層面，施工放線：

先清除橋梁段的橋面保護層(12)表面的浮渣、灰塵及雜物；再根據基樁控制網的CPIII控制點(14)，在橋梁中間層(11)上進行施工放線定位，每間隔6.4m，放樣出模板的左、右邊點(16)和軌道中心點(17)，并使同一斷面上的這三點在一條直線上；然后，根據放樣點用墨線彈出左、右模板邊線(18)、軌道中心線(19)及軌枕軸線(20)；

第二步，放置底層鋼筋，鋪設軌枕：

a.先在橋梁中間層(11)上直接綁扎底層鋼筋(8)，再將中層鋼筋(10)鋪設在底層鋼筋(8)上；

b.先在左、右模板邊線(18)上刻畫標明軌枕的位置，再將軌枕(3)抬至已刻畫標識出的軌枕位置上；軌枕放置在提前支墊的方木上，使軌枕底部高出凸臺(13)的頂面，然后，用橡皮錘或帶膠套筒的鋼撬棍調整軌枕的方向和位置；

第三步，安裝工具軌，調整軌枕：

a.先用吊車將工具軌(1)吊到軌枕(3)之上，并放入承軌槽(21)內的墊板(22)上；再用直角尺將左、右兩股工具軌的端頭對齊定位，并使相接的兩段工具軌的端頭之間預留20mm的間隙；兩段工具軌的端頭通過魚尾板進行連接；?

b.根據設計的軌枕間距，先在外股工具軌上刻畫標識出軌枕的中心位置，再用直角尺在內股工具軌上標識出軌枕的中心位置，然后，使用套橡膠的撬棍或橡皮錘將軌枕中心調整到標識線位置處，并使軌枕間距誤差為±10mm；

第四步，組裝軌排：

a.先用扭矩扳手將扣件(2)安裝在軌枕(3)上，扣件的彈條(23)的下沿兩端壓在工具軌(1)兩側的軌腳上，使工具軌(1)與墊板(22)貼合，并同時緊固工具軌兩側的扣件，然后，用塞尺檢查彈條前端與軌腳之間的間隙，間隙小于0.5mm；

b.將豎向調整支架(25)的托盤(27)安裝固定在工具軌(1)的底部，每隔3根軌枕安裝一對，使支撐螺桿孔位于鋼軌外側方向，旋進支撐螺桿使其底端應處于懸空狀態(tài)，并在下方放置帶壓痕的鋼墊片；

c.先在距工具軌端部的一根軌枕距離的位置安裝第一對千斤頂(24)，并使千斤頂的頂部與工具軌的下面接觸，然后，按每隔9根軌枕安裝一對千斤頂，用以起高軌排，每一軌排總計安裝5對千斤頂；

d.將橫向調整拉桿(29)的一端與豎向調整支架(25)連接、另一端與橋梁防撞墻(30)連接，其位置必須與豎向調整支架(25)相對應；

第五步，軌排粗調：

a.軌排標高調整，按千斤頂(24)的順序1-5調整軌排至設計標高位置，要求比設計值低3-5mm，然后擰緊豎向調整支架的支撐螺桿(26)，并使支撐螺桿的底端落在鋼墊片上壓痕中，避免支撐螺桿橫向滑移；

b.軌排橫向調整，當軌排標高基本調整好后，用全站儀測量軌道中心線(19)，用扳手扭動橫向調整拉桿(29)的螺拴來橫向移動軌排，使鋼排方向調整在±2mm以內；

第六步，鋼筋綁扎、接地焊接：

a.進行道床板鋼筋綁扎，對底層鋼筋(8)、中層鋼筋(10)、頂層鋼筋(7)和接地鋼筋(9)與軌枕桁架鋼筋(6)及橫向鋼筋的交叉處以及搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，用塑料綁扎絲綁扎；綁扎完畢后將節(jié)點以外多余的綁扎絲頭剪掉，保留2～3cm；

b.接地鋼筋(9)單面焊接長度不小于200mm，橫向接地鋼筋連接縱向接地鋼筋時采用L型焊接，并入橋梁接地系統；

c.鋼筋架設完成后，進行絕緣和接地性能測試，確保符合要求；按設計要求對縱橫向鋼筋進行絕緣處理，并采用絕緣電阻表檢查絕緣效果；非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ；?

第七步，安裝模板、軌道精調：

a.先按照每間隔6.4m放樣標示的并用墨線彈出左、右模板邊線(18)鋪設橡膠墊或泡沫板，將模板吊裝至施工位置，并用三角架固定，三角架底面用膨脹螺栓錨固在混凝土支承層上或者橋面保護層上，側面緊貼模板外側面，然后，在模板內側標示出道床板頂面；

b.軌排精調采用全站儀與軌檢小車系統進行測量精調，精調測量基準點為CPIII控制點，全站儀對準、定向均采用自由測站法，照準棱鏡個數不得少于8個，將軌檢小車推至豎向調整螺桿支架處，根據軌檢小車測出的軌道偏差值，由人工通過豎向調整螺桿(26)以及橫向調整拉桿(29)，將鋼軌的標高與方向調整到設計位置；

第八步，道床板混凝土澆筑：

a.清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤橋面保護層(12)、軌枕(3)，在澆筑前6小時內在軌枕表面灑水3～4次，并用防護罩覆蓋軌枕、扣件；檢查螺桿調節(jié)器螺桿是否出現懸空，隔離套是否裝好；

b.澆筑混凝土前，如果工具軌放置時間超過12h，或環(huán)境溫度變化超過15℃時，必須重新檢查或調整；

c.利用移動式汽車泵或地泵進行砼澆筑，環(huán)境溫度要求在5℃-30℃之間，當環(huán)境溫度高于25℃時，應采取防護措施以免陽光直射；

d.表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面；抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染；

第九步，松開調整裝置和扣件、混凝土養(yǎng)護：

當混凝土初凝后，將豎向調整支架、橫向調整拉桿連接工具軌的魚尾板松開；

待混凝土二次精細收光完成后，及時采用保水性材料進行覆蓋，澆水濕潤養(yǎng)護，濕潤養(yǎng)護時間為7～10天；

第十步，重新鎖緊工具軌、竣工測量：

待混凝土達到一定強度后，須重新鎖緊扣件及工具軌，用軌檢小車進行竣工測量，以確認澆注完成后的軌道位置；

待道床混凝土抗壓強度≥5Mpa以后，采用人工配合機械拆除調整裝置、扣件和模板。?