[發明專利]雙輪驅動輕型四輪電動小轎車

無效

• 申請號: 200810231807.0
• 申請日: 2008-10-20
• 公開（公告）號: CN101475042A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 李耀威
• 申請（專利權）人: 李耀威
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62M7/12;B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本發明涉及一種輕型四輪電動小轎車，尤其涉及一種使自行車轉向裝置用在，電動單車輪前、后輪用在雙輪驅動輕型四輪電動小轎車。

二、背景技術

改革開放后，騰飛的中國經濟使人們的生活水平不斷提高，轎車逐步成為需求，而現售小汽車成本高，維修費用大，更重要不斷消耗我們不可再生的石油資源，其工效低，一般轎車重約1.5噸，可載5人，如每人約60公斤。共300公斤，從比重上就可以看出其工效，笨重的轎車背后不僅是技術問題，它不僅關系到13億中國人口平均資源和轎車發展方向問題，笨重的轎車背后還隱藏巨大的交通隱患和環境污染問題，笨重轎車質量大，慣性大，這是因為我們知道質量和速度與慣性成正比，現今世界一年傷害人最多是汽車，被人們稱為名副其實的“城市老虎”，我們不妨撥去小汽車華麗金錢象征外衣，笨重四個車輪托著笨重機器、油箱、水箱，和其相適應的笨重車體，燃燒日益短缺石油，穿梭在我們賴以生存城市，威脅著我們生命，污染著我們環境，制造世界能源危機，人們都知道城市和鄉村是兩個空氣概念，其主要根源是汽車污染。

而新出節能車在技術上也都采用汽車轉向裝置(包括四輪電動車)，其轉動萬向節連接在前輪轉軸根，當其轉動時必須有一定寬、厚和充氣輪胎，否則內外帶會分離，使用這樣笨重車輪就要有與其相應車體和動力，反過來笨重車體在行駛又必須要寬、厚車輪來制動，這就是我們的新能源在此類轎車前顯得如此脆弱無能，現市場出售電動車多為單車，雖方便，節能、環保、經濟、但不實用。一不能遮風、擋雨、避日曬，二其多數式樣用摩托車型改裝，有速度，沒安全。我們知道單車只有在行駛中才能保持平衡，當遇事急剎車時，常因車輪不能轉動而失去平衡滑到，但慣性依然存在，慣性把我們帶向危險的地方，如今許多大、中城市已紛紛出臺法則限制這類車。

三、發明內容：

本法名為解決上述背景技術中的不足之處，提供一種雙輪驅動輕型四輪電動小轎車，其操作方便，經濟實惠，易維修，易存放，易推廣，結構輕巧，節能環保，是適合中國國情發展的一種新型帶步工具。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種雙輪驅動輕型四輪電動小轎車，其特征在于：

包括主邊框和付邊框組成增強框架，左右增強邊框組成車體框架，在車體框架前兩主邊框架連接前臉，在前臉上裝上減震前叉，前輪，再裝上轉向組件，轉向扶手，轉向軸承，，左右四個轉向軸承，分別通過轉向前、后連接桿連接，使得兩前輪旋轉一致，轉向后連接桿中央小孔用方向盤下調節齒輪連接的轉向撥桿穿入，方向盤轉動控制兩前輪，在車體架后兩主邊框架分別連接平叉和減震器，裝上帶有輪轂式電機的后輪，在車坐下箱內電瓶連接配電箱中配電器和后輪的輪轂式電機，以及駕駛室左腳變速踏板下曲桿，右腳閘踏板曲桿與兩后輪閘相連，在與車體架相連保險靠背杠上裝上充氣保險杠，在車體架裝上PC朔料制作車前擋板，前透明擋板，頂連后擋板，左右車門，物品配掛箱。

1、本發明設計輕巧合理首次把自行車轉向用到四輪轎車上，使輕型電動車成為現實。

2、本發明裝上帶有輪轂式電機的后輪，使得窄輪裝在四輪轎車上，從而減少摩擦阻力，前后右八個減震兩個驅動這使得電動車擁有很好爬坡能力和道路適應能力，其適用范圍更加廣泛

3、本發明裝有兩個輪轂式電機的后輪，不僅功率強大，還節能環保，是可再生的電能得以施展發揮。

4、本發明無論前后頂擋板，前透明擋板，左右車門，物品配掛箱均用PC朔料制成，既遮雨，檔風寒有輕巧耐碰創。

5、本發明輕巧車體質量小，慣性小，剎車時四輪平穩，比許多機動剎車距短，加上充氣保險杠。雖雙驅動有速度，但同時也有安全，

6、本發明采用電動車零配件使得其結構簡單，操作方便，經濟實惠，易維修易存放，易推廣。維修費用低，減少顧客購車顧慮，和廠家售后服務費用

7、本發明結構簡單，技術成熟，單車耗材少，能使更大范圍的入駕車出行方便，使其成為合乎中國國情轎車發展方向，也能使單車生產廠家一躍晉級成為轎車生產家。

四、附圖說明：

附圖為本發明結構示意圖。