[發明專利]具有外接電源充電功能的摩托車

無效

• 申請號: 200810231341.4
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN101428665A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 許新華;化瑞峰;姜灝;郭花琴
• 申請（專利權）人: 洛陽北方易初摩托車有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司
• 代理人: 郭中民

技術領域

本發明屬于摩托車領域，主要提出一種具有外接電源充電功能的摩托 車，用于摩托車蓄電池電壓低于額定值時的補充電能。

背景技術

隨著摩托車技術的發展，越來越多的摩托車采用電起動功能，甚至開 發了許多僅有單電起動功能的摩托車。另外，隨著來電提示、雙喇叭、防 盜裝置及音響等各種功能使用到摩托車上，使摩托車電器負荷也越來越 重，而摩托車的起動和來電提示、雙喇叭、防盜裝置及音響等各種用電器 件的電源必須依靠蓄電池提供，這樣對蓄電池正常發揮性能提出了更高的 要求，由此摩托車蓄電池的性能將直接影響和制約摩托車的正常使用。

而目前摩托車蓄電池不能正常供電的狀況存在比率越來越高，摩托車 無法正常起動的情況已經越來越多；然而由于以下種種原因，導致摩托車 蓄電池不能正常供電的原因主要有：

1、摩托車起動困難(尤其是冬季)，用戶反復使用電起動，蓄電池放 出電量多，而得不到及時充電維護保養，最終造成蓄電池虧電。

2、托車頻繁使用電起動，而行駛距離短、速度慢，蓄電池依靠充 電不足，造成蓄電池虧電。

3、用戶加裝防盜裝置、更換大喇叭等，摩托車負荷量大于充電量， 造成蓄電池虧電。

4、摩托車出現起動困難后，而繼續使用摩托車或長期放置不使用， 造成蓄電池虧電。

5、摩托車停車不使用時電器件負荷未關掉。蓄電池一直處于放電工 作狀態，造成蓄電池虧電。

6、由于摩托車電器件故障原因，摩托車自身電器系統不能有效給蓄 電池充電，造成蓄電池虧電。

7、電纜磨損原因，造成微短路，產生漏電現象。蓄電池處于小電流 放電狀態，造成虧電。

8、蓄電池質量原因，初始容量偏低或電池內部微短路自行放電量大， 造成虧電。

而現有摩托車的結構設計，對蓄電池的充電唯一靠摩托車磁電機進 行，而在摩托車蓄電池電量不足、無法正常供電情況時，摩托車本身無法 起動、磁電機無法工作，又不能對蓄電池充電；換言之，現有摩托車的結 構設計導致的不良循環。出現蓄電池電量不足、虧電情況以后，通常需要 用戶將摩托車蓄電池送到專門的摩托車維修站進行充電維護保養，而且由 于蓄電池被摩托車車體件包圍在內部，需將蓄電池從摩托車上拆除后進行 維護及充電。這樣既費時，又費力，拆除過程中易將車體件拆報廢。特別 對一些偏遠地區用戶，到維修站路程又遠(由于摩托車無法正常起動，只 能依靠人推)，給用戶帶來極大不便。

由于這種情況的頻繁發生且沒有得到有效的解決，長期以來一直困擾 著摩托車用戶。

發明目的

本發明提出具有外接電源充電功能的摩托車，其目的就是解決摩托車 使用過程中所存在的上述問題，使可根據需要對摩托車蓄電池及時補充電 能，從而克服摩托車結構設計所存在的上述缺陷，并延長蓄電池的使用壽 命。

本發明完成其發明任務所采用的技術方案是：摩托車車體件上設計安 裝一個充電插頭或插座，將摩托車蓄電池正負極引出線作為摩托車的電纜 線并將其另一端與所述充電插頭或插座的內部端子連接；在摩托車前照燈 燈光發暗、喇叭不響，起動困難即蓄電池需要充電時，在充電插頭或插座 上外接一個利用高頻開關電源電路降壓輸出，通過運算放大器控制電路實 現恒流充電-恒壓充電-均衡充電三階段充電要求的充電器，利用充電器外 接電源，及時完成對摩托車蓄電池的充電過程。

本發明通過在摩托車車體件上設計安裝充電插頭或插座并使摩托車 蓄電池正負極引出線與充電插頭或插座的內部端子連接，使可根據需要對 摩托車蓄電池及時補充電能，從而從根本上解決摩托車使用過程中所存在 的上述問題；并延長蓄電池的使用壽命。其結構設計使用戶不用拆卸蓄電 池就可以直接對摩托車蓄電池充電，使充電更為方便、快捷，提高了整車 的經濟性和實用性。

附圖說明

附圖1、附圖2、附圖3為摩托車安裝外接電源充電插頭的示意圖。

圖中：1、充電插頭，2、中心后罩，3、充電器，4、車體蓋，5、文 件盒。

具體實施方式

結合附圖，對本發明實施例加以說明：

如附圖1所示，在摩托車車體件上設計安裝充電插頭1并使摩托車蓄 電池4正負極引出線與充電插頭內部端子連接，充電插頭1可設置在摩托 車座墊下側車體件的中心后罩2上。