[發明專利]一種飛行員座椅骨架的裝配工具

無效

• 申請號: 200810230753.6
• 申請日: 2008-10-30
• 公開（公告）號: CN101402192A
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 趙子安;蓋文彥;李昊;武永昌;趙晨;程漠貴
• 申請（專利權）人: 趙子安
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B29/00
• 代理公司: 新鄉市平原專利有限責任公司
• 代理人: 毋致善

技術領域：

本發明涉及一種無變形零件的裝配，特別是一種飛行員座椅骨架的裝配工具。

背景技術：

飛機上飛行員的座椅，其兩個豎直的骨架腿下端是配合在機倉滑道上，對二骨架的間距、垂直度及其平行度的精度要求很高，這給裝配兩骨架之間的二根連接管帶來困難。現行的裝配方法是在一個大平臺上借助高度尺和壓力設備將二根連接管的端頭分別壓入骨架腿的孔中，將座椅連接成一整體，其缺點是壓入的長度不易控制，保證裝配精度困難，效率低。

發明內容：

本發明的目的是提供一種裝配精度高、操作簡便且效率高的飛行員座椅骨架的裝配工具。本發明的技術方案是，一種飛行員座椅骨架的裝配工具，其特征在于：兩個設有螺紋的月牙型拉桿置于連接管孔內，其一端分別置于舌形連接件的兩個月牙型孔中，一定位套置于連接管孔和月牙型拉桿之間，在上述定位套與舌形連接件月牙孔體之間的月牙型拉桿的螺紋體上設有保護墊和螺帽，在舌形連接件外端的月牙型拉桿的螺紋體上設有螺帽，一柱銷穿在左骨架腿的銷孔、連接管的徑向銷孔和兩個月牙型拉桿之間的空腔中；開口定位套的大直徑套體與右骨架腿孔相配，其小直徑套體與被裝配的連接管孔相配，在此開口定位套體的左端開有兩個對稱的條形口與骨架腿內的柱銷相配，上述兩個月牙型拉桿的右端外伸于右骨架腿孔置于另一個舌形連接件的月牙孔中，其末端的螺紋體與螺帽相配，在右骨架腿與舌形連接件的月牙孔體之間依次設有保護墊、保護套、止動墊片和鏈輪，此鏈輪孔的內螺紋與月牙型拉桿體上的外螺紋相配；連接管的左端置于左骨架腿孔內，其右端孔與開口定位套的小直徑套體相配，開口定位套的大直徑套體與右骨架腿孔相配；螺紋拉桿置于另一個連接管孔內，在左骨架腿外的螺紋拉桿體上依次設有保護墊和螺帽，在右骨架腿體外的螺紋拉桿體上依次設有保護墊、保護套、止動墊片和鏈輪，此鏈輪與上述月牙型拉桿螺紋體上的鏈輪相同，其螺紋孔與螺紋拉桿體上的外螺紋相配；校準塊為一長方體，其體內設有一條形孔與骨架腿孔中的柱銷相配。本發明與現有技術比較具有裝配精度高、操作方便、效率高的顯著優點。

附圖說明：

圖1是本發明飛行員座椅骨架裝配工具與骨架腿和連接管裝配時的連接示意圖，圖2是圖1的A-A剖面圖，圖3是圖1去掉骨架腿的B-B剖面圖，圖4是飛行員座椅骨架裝配工具與骨架腿和連接管裝配完成時的連接示意圖，圖5是舌形連接件的主視圖，圖6是圖5的A-A剖視圖，圖7是圖5的俯視圖，圖8是開口保護套的縱剖面圖，圖9是圖8的左視圖，圖10是校準塊的主視圖，圖11是圖10的A-A剖視圖。

具體實施方式：

結合以上附圖對本發明作詳細說明，飛行員座椅由兩個豎直的骨架腿和兩個水平連接管通過兩個柱銷連接成一整體，為了解決現行用平臺、高度尺和壓力設備裝配時保證精度困難，裝配技術要求高和效率低的問題。兩個月牙型拉桿3是用一個車有螺紋的桿，用線切割將其切割成兩個橫截面為月牙型拉桿，此月牙型拉桿與舌形連接件2的月牙孔相配，舌形連接件板的厚度與螺紋桿割掉部分的厚度相等，該舌形連接件舌板的寬度與螺紋拉桿的螺紋底徑相等(參見圖5、6、7)。開口定位套的外表面有小直徑套體和大直徑套體，套孔直徑大于螺紋拉桿的螺紋外徑，在小直徑套體和大直徑套體的左端沿軸向開有兩個對稱的條形口，口的寬度與骨架腿孔內的柱銷相配(參見圖8、9)。

本發明的裝配方法是，先將定位套15和開口定位套10的大直徑段10分別裝在連接管13的端口和右骨架腿9孔中，連接管的一端套在開口定位套的小直徑套體上，另一端裝入左骨架腿14孔中，再將兩個月牙型拉桿置于連接管中，在左端的連接管上套上鋼紙護墊8，止動墊圈5，并將螺帽16套在左側的舌形連接件右端的舌板上后，把兩個月牙型拉桿置于舌形連接件的舌板上并保持兩月牙型拉桿的端面對齊，使其螺紋不亂扣，此時旋轉螺帽16進入月牙拉桿的螺紋上，直到螺帽16把止動墊圈、鋼紙護墊與左骨架腿壓緊為止，再用另一只螺帽旋在月牙型拉桿3端頭的螺紋上與舌形連接件的月牙孔體端面壓緊。為了保證連接管裝配到骨架腿孔后其銷孔與骨架腿的銷孔相重合，使用校準塊18體上的水平條形孔(參見圖10、11)，將二個柱銷分別插入骨架腿的銷孔11和連接管體上的銷孔12內，當上述二個柱銷均進入校準塊的條形孔內時，即保證了重合的要求，此時對右骨架腿9右側進行工具組裝，依次將鋼紙保墊8，定心圈7、保護套6和止動墊圈5套在月牙型拉桿上，將設有螺紋孔的鏈輪4套在舌形連接件2的舌板上后使舌板插在兩個月牙型拉桿體之間，旋轉鏈輪使其向右骨架腿移動，并將上述件壓緊，最后用螺帽1旋入月牙型拉桿端頭的螺紋上并旋緊，在旋緊鏈輪過程中應當使鋼紙護墊與定心圈相齊，避免其錯位后使保護套不能從骨架腿孔中退出來，而連接管不能進入骨架腿孔內實現連接。另一根連接管與左右骨架腿的連接，由于骨架腿與連接管之間不設銷釘，因而用整體式的螺紋拉桿17代替上述月牙型拉桿，也不需要舌形連接件，右骨架腿孔中的保護套不設條形口，先將不開口的定位套的大直徑段裝入右骨架腿孔內，另一個定位套裝入連接管的左端，將整體式螺紋拉桿穿入連接管中，不開口定位套的小直徑段裝入連接管的另一端孔內，把整體式的螺紋拉桿17穿入上述連接管中，用螺帽將止動墊圈和鋼紙護墊與左骨架腿壓緊，用與上述鏈輪相同的鏈輪旋在螺紋拉桿上并將保護套、鋼紙護墊壓緊，上述螺紋拉桿17與月牙型拉桿上螺紋、螺距均相同，完成上述二個連接管的上述組裝后，通過扳手扳動兩個鏈輪中的任一個鏈輪由鏈帶動另一個鏈輪同步轉動，同時驅動兩個連接管中的月牙型拉桿和螺紋拉桿同步向右移動，從而保持骨架腿的平行移動，當右骨架腿孔中的開口定位套和不開口定位套從骨架腿孔中移時，帶動左骨架腿向右移動同一距離，同時連接管的右端進入右骨架腿孔中，當上述的連接管管體上的徑向銷孔與骨架腿上的銷孔相對時，再將柱銷插入骨架腿和連接管體上的徑向孔中，此時即可將左右骨架腿外側月牙型拉桿和螺紋拉桿上的各個裝配零件卸下，并將骨架腿中的月牙型拉桿和螺紋拉桿抽出來，完成了飛行員座椅骨架的裝配工作。由于采用鏈輪轉動帶動拉桿移動，使連接管進入骨架腿孔的距離可以實現精確控制，克服了用壓力機不易控制的缺點，同時在裝配時利用校準塊校準，取代了用平臺和高度尺校準效率低的不足，該裝配工具不僅滿足裝配精度高的要求，而且操作簡單、快捷。