[發明專利]船舶上安裝后密封滑油高位報警裝置的系統

無效

• 申請號: 200810229118.6
• 申請日: 2008-11-28
• 公開（公告）號: CN101423111A
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 張志彬;王國強;董家鎮;唐志杰
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B45/00
• 分類號: B63B45/00
• 代理公司: 大連智慧專利事務所
• 代理人: 劉 琦

技術領域

本發明涉及油位高出警戒值時發出報警信號的系統，更具體地說，涉及在采用油潤滑艉管皮碗密封裝置的船舶中用于檢測艉管滑油系統工作是否正常的報警系統。

背景技術

海洋運輸船舶大多采用油潤滑艉管軸承，其艉管密封系統多采用不充氣的皮碗式油封。艉部密封一般設3～4道皮碗：第1道皮碗外部是海水，第1、2道皮碗間僅涂有油脂(無壓力)，第2、3道皮碗間設有獨立滑油循環系統(滑油壓力小于外界海水壓力)，第3、4道皮碗間設有壓力滑油循環系統。第2、3道皮碗間的獨立滑油循環系統一般設有一個后密封油柜，設有高位報警裝置。

第2、3道皮碗間的獨立滑油循環系統非常關鍵，一般情況下，該系統耗油量很小，因此后密封油柜容積較小，在船舶正常運行過程中容易因船舶搖擺或滑油加注過多等原因出現高位誤報警，難以判斷是否有海水或其他介質侵入后密封滑油系統。針對后密封油柜高位誤報警問題，對上述獨立滑油循環系統進行改造，以正確解讀后密封油柜高位報警信號并進行相應操作。

發明內容

本發明為了能夠正確解讀后密封油柜高位報警信號，準確判斷后密封滑油系統中是否侵入海水或其他介質，防止其通過后密封油柜溢流管進入艉管滑油循環柜，為艉密封滑油系統增加一道保障。

為了達到上述目的，本發明一種船舶上安裝后密封滑油高位報警裝置的系統，包括連接在滑油循環系統中的后密封油柜。在低于后密封油柜的位置設置后密封滑油高位報警裝置。其中，后密封油柜位于高處的溢流口設置有溢流管，溢流管上設置有一個視察鏡，溢流管的第一條通路通過一個常開閥門連接到后密封滑油高位報警裝置的注入管。

此外，溢流管第二條通路通過一個常閉閥門連回滑油循環系統。

本發明船舶上安裝后密封滑油高位報警裝置的系統，優選方式下，其后密封滑油高位報警裝置包括設置有安裝座腳的容積箱體，箱體頂部或上部設置注入管，箱體頂部設置有透氣管；箱體下部設置有泄放閥；在箱體中設置有游標尺；并且箱體的箱壁中部設置有用于啟動報警的浮子開關，用于當油位高出警戒時實現報警功能。并且箱體底部設置有泄放旋塞。

本發明船舶用報警系統能夠有效解決后密封油柜高位誤報警的問題，具有實施方便的特點，而本發明系統中使用的后密封滑油高位報警裝置結構簡單、成本低、便于使用，本發明尤其能夠有效警示油位高出警戒值的狀態。

附圖說明

圖1是后密封滑油高位報警裝置的結構示意圖；

圖2是后密封滑油高位報警裝置在艉管滑油系統中的實施方式結構示意圖。

1、箱體????2、注入管?????3、透氣管????4、浮子開關?????5、泄放閥6、油標尺????7、泄放旋塞???8、安裝座腳

具體實施方式

如圖2所示，本發明船舶上安裝后密封滑油高位報警裝置的系統，與現有技術相同，包括一個連接在滑油循環系統中的后密封油柜14，后密封油柜14位于高處的溢流口設置有溢流管，溢流管通過一個常閉閥門12連回滑油循環系統。

與現有技術不同之處在于，在低于后密封油柜14的位置設置后密封滑油高位報警裝置15。后密封油柜14的溢流管在視察鏡11之后通過一條通路及通路上的一個常開閥門13連接到后密封滑油高位報警裝置15的注入管。圖2中N.C表示常閉閥門，N.O表示常開閥門。此外，溢流管上通常設置有一個視察鏡11。

如圖1所示一種后密封滑油高位報警裝置的實施方式，本發明不僅僅限于此種方式，任何一種通過注入液體測量液位高低的報警、指示裝置都可用作本發明的后密封滑油高位報警裝置。

圖1中，后密封滑油高位報警裝置15容積一般不大于后密封油柜14，透氣管管徑根據注入管尺寸設置。船舶后密封滑油高位報警裝置，包括設置有安裝座腳8的容積箱體1。箱體1頂部設置有注入管2，注入管2也可設置于箱體1的上部，油液通過注入管2可以進入箱體1中。而在箱體1頂部設置有透氣管3，成鉤型設置。箱體1下部設置有泄放閥5，用于排除箱體內的油液；為了防止泄放閥5失效或清洗箱體，箱體1底部設置有泄放旋塞7。而在箱體1中還設置有游標尺6，以便指示油液位置。箱體1的箱壁中部設置有用于啟動報警的浮子開關4，用于當油位高出警戒時實現報警功能。