[發明專利]一種實現集裝箱船用導軌安裝的胎架裝置

無效

• 申請號: 200810229113.3
• 申請日: 2008-11-28
• 公開（公告）號: CN101423104A
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 趙緒杰;孫洪國;楊成龍
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 大連智慧專利事務所
• 代理人: 劉 琦

技術領域

本發明涉及造船工業中用于導軌安裝的胎架裝置，更具體地說，涉及一種為了實現集裝箱船用導軌的安裝而設計的專用胎架裝置。

背景技術

集裝箱船用導軌是為集裝箱進出船艙方便，而多數設置在前后橫艙壁(簡稱橫壁)上為裝卸集裝箱起導向作用的裝置，導軌安裝精度要求較高。通常，每個集裝箱箱位在橫壁一端都有一組導軌相匹配，導軌主體部分是用角鋼、加強平鐵和加強肘板組合而成，導軌的安裝精度特別高。為了縮短船舶在船臺或船塢建造周期，以往建造的船舶是在橫壁合攏后將導軌采用一根一根散裝的形式，但現階段做法是將導軌制作完成后就到橫壁分段建造或總組場地與橫壁安裝，為此就必須要設計一種精度較高專用于導軌安裝的胎架裝置。

發明內容

為了達到上述目的，本發明為導軌在與橫壁安裝時專門設計了一種胎架裝置，以達到提高導軌制作與安裝精度，提高施工進度和焊接質量的目的。

為了解決上述問題，本發明一種實現集裝箱船用導軌安裝的胎架裝置，包括平行排列以槽鋼實現的支柱，支柱上固定焊接有模板；模板平行排列對應于待建橫壁的水平桁，模板的中部開設有“凹”形槽并且各個模板上的凹形槽整體成平行排列，在平行排列的凹形槽內分別焊接固定有導軌，每排導軌由兩行角鋼相背對置構成。

上述實現集裝箱船用導軌安裝的胎架裝置，其改進在于，導軌中相背對置的角鋼之間固定有加強平鐵。此外，每列或每排支柱的一側焊接固定有整體式的連接平鐵，以達到防止支柱整體傾斜的目的。而且，本發明在模板的凹形槽中在導軌上方設置肘板。

本發明實現集裝箱船用導軌安裝的胎架裝置，能夠保證導軌在橫壁分段建造或總組階段的安裝精度，同時達到提高施工效率的目的。

附圖說明

圖1是本發明實現導軌安裝的胎架布置結構示意圖；

圖2是圖1中A-A向投影結構示意圖；

圖3是圖2中B點的放大結構示意圖；

圖4是橫壁分段建造完工后狀態結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示本發明實現導軌安裝的胎架裝置結構示意圖，圖中由若干槽鋼作為支柱支撐起整體式的胎架裝置，支柱3以規則方式平行排列。圖1中虛線指示的四邊形1表示在橫壁分段建造階段中的后壁板。也就是說，圖1所示實施例，橫壁是以后壁板為胎實現建造的。

從圖2中可看出本發明實現導軌安裝的胎架裝置的結構，在對應的橫壁水平桁位置下方設有焊接在槽鋼上的導軌安裝模板2，模板2上分別設置有凹形槽，用于安置導軌，凹形槽的開孔尺寸是依據在橫壁上的實際安裝位置確定的，并確保在同一水平面。在橫壁建造前，將導軌5逐根放置到模板開孔處。圖中可看出每列模板2以及導軌5成平行排列。如圖3所示，每列導軌5由兩行角鋼相背對置構成

為了增強導軌及胎架裝置的整體強度，導軌5中相背對置的角鋼之間固定有加強平鐵。為了防止胎架裝置傾斜，更確切的說防止某一支柱傾斜失效，每列或每排支柱的一側焊接固定有整體式的連接平鐵，從而該列或該排的支柱相關聯，達到防傾斜的目的。

圖4給出了橫壁分段建造完工后的狀態。在建造階段，本發明的胎架裝置，各個模板的凹形槽內設置橫壁所需的肘板4(如圖3所示)，肘板4設置于導軌的上部以散裝方式實現。具體說，在橫壁建造結束后期，圖4所示，安裝后壁上肘板和導軌，從而完成后壁的導軌安裝。從而本發明胎架裝置能夠保證橫壁分段在不必翻身的前提下即可將胎下(即后壁)的導軌安裝完成，且能夠有效控制導軌安裝的水平度和理論位置，既保證了精度又提高效率。圖4中標號7表示前壁板。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。