[發明專利]一種修補瀝青路面裂縫的方法

無效

• 申請號: 200810222642.0
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN101676492A
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 景彥平
• 申請（專利權）人: 交通部科學研究院
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司
• 代理人: 宋志強;麻海明

技術領域

本發明涉及交通道路養護領域，特別涉及一種修補瀝青路面裂縫的方法。?

背景技術

瀝青路面鋪裝完成開放交通一段時間后，在各種因素的作用下會出現裂縫。這些裂縫如不及時處治，隨著水分的不斷進入，將使圖1中面層之下的基層甚至路基軟化，導致路面承載力下降，產生唧漿、網裂、沉陷、錯臺，從而加速對路面的破壞。?

現有技術對裂縫的修補主要分為熱法灌縫和冷法灌縫兩種。熱法灌縫所用的灌縫材料在常溫下為固體或粘稠液體，不能直接灌縫，需配置專門的加熱設備對灌縫材料進行提前加熱，通常灌縫材料需要加熱到150℃以上，粘度明顯降低后，才可灌入裂縫。灌入后，隨著溫度的降低，材料的粘度又將急劇增大，很難滲透到裂縫兩側的瀝青路面中，無法與舊的瀝青路面形成一體，粘結性差，既增大了修補成本又增加了修補工序。而且，修補后的裂縫兩側往往不到半年就再次出現微裂縫，引發水破壞。可見，現有的熱法灌縫技術修補成本高，修補工序復雜，修補效果不佳。?

與熱法灌縫相比，冷法灌縫所用的灌縫材料為乳化瀝青，乳化瀝青在使用前無需加熱，具有常溫粘度低，流動性好，表面張力小，易于滲透等優點，是理想的灌縫材料。但是，現有的冷法灌縫普遍采用人工直接灌入技術，存在很大的局限性和不足。首先，現有技術只能對于裂縫寬度<3毫米的輕度裂縫進行修補；其次，由于直接將乳化瀝青灌入裂縫，乳化瀝青的灌入量小，無法使乳化瀝青充滿整個裂縫及其周邊空隙，達不到完全閉合裂縫及周邊空?隙的目的；其三，由于只是簡單灌縫，乳化瀝青在短時間內下滲流動速度有限，往往在24小時甚至更長時間之后，縫內材料的高度才會明顯降低，并且在一定時期內，隨著時間的延長，縫內材料的高度會持續降低，因此，現有冷法灌縫處治后的瀝青路面往往在養護后不久就會在裂縫處再次出現裂縫；其四，灌縫材料的強度遠低于瀝青面層材料，因此，修補后的裂縫往往出現春補秋裂、秋補冬裂，使用時間短，需要多次修補，全壽命養護費用高的現象?？梢?，現有冷法灌縫技術，修補工序過于簡單，不能發揮乳化瀝青材料的性能優勢，修補效果差，瀝青路面全壽命養護投入高。?

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種修補瀝青路面裂縫的方法，該方法可以有效地對瀝青路面裂縫進行冷法修補。?

為達到上述目的，本發明的技術方案具體是這樣實現的：?

一種修補瀝青路面裂縫的方法，該方法包括以下步驟：?

a、開槽：按照裂縫尺寸設置開槽尺寸，進行開槽作業；?

b、清槽：將開槽完成后槽內的碎渣及槽周圍的灰塵清掃干凈；?

c、灌縫：將冷灌縫材料灌入槽中，灌槽后對冷灌縫材料進行振動操作；?

d、填料：向槽中填塞填縫石料并對石料進行振動壓實操作，直至槽中振實后的石料與路面齊平為止；?

e、養生，?

其中，步驟c所述灌縫及所述振動操作分為兩次進行，步驟為：第一次將冷灌縫材料灌至槽高度的一半處，對灌入槽內的冷灌縫材料振動5～10分鐘；第二次灌入冷灌縫材料，直至灌縫材料低。?

步驟a所述裂縫尺寸≥1毫米時，所述設置開槽尺寸為10～20毫米寬、20～40毫米深。?

步驟a所述開槽作業時所用的工具為鉆式開槽機。?

步驟b所述槽周圍為10～50厘米范圍內。?

步驟b所述清槽用的工具為移動式吹風機。?

步驟c所述冷灌縫材料為乳化瀝青。?

步驟d所述填縫石料為粒徑3～15毫米的玄武巖石料，石料含泥量≤1％，石料粒徑合格率≥80％。?

步驟c與步驟d中所述振動操作所用的工具為插入式振動器。?

步驟e所述養生時間為15～30分鐘。?

由上述的技術方案可見，本發明修補瀝青路面裂縫的方法，對裂縫首先進行了開槽作業，之后對開完槽后的槽內進行了清槽操作，然后依次向槽內進行灌縫和填料，并采用了插入式振動器在灌縫和填料之后分別對材料進行了機械振動，因此，應用該方法可以對需要進行處治的裂縫進行有效地開槽冷補振動修補，使裂縫及其周邊空隙完全閉合，并使修補后的裂縫有和原瀝青路面相當的強度，完全與原瀝青路面形成一體，從而有效地抵制雨水、車輛等外因對路面的破壞，顯著提高路面的使用壽命。?

附圖說明

圖1為現有的剖面示意圖。?

圖2為本發明的剖面結構示意圖。?

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下列舉實施例，對本發明作進一步詳細說明。?