[發(fā)明專利]一種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810220785.8
• 申請(qǐng)日: 2008-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101463820A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小津政雄;姜晉成;梁自強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/06
• 分類號(hào): F04C29/06;F04C29/04;F04C18/00
• 代理公司: 佛山市粵順知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 唐強(qiáng)熙

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，特別是一種殼體內(nèi)壓為高壓的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)普及世界的潮流中，為了縮小空調(diào)器、冷凍機(jī)器等的系統(tǒng)容積，擴(kuò)大系統(tǒng)的有效容積，臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的應(yīng)用呈增加趨勢(shì)。傳統(tǒng)的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在不同的工況下，殼體內(nèi)部的油面變動(dòng)很大，其結(jié)果是存在供往壓縮組件的油不足，而導(dǎo)致壓縮機(jī)的可靠性下降，和排出到系統(tǒng)的吐油量增加，而導(dǎo)致壓縮機(jī)性能降低，并且還存在為控制油面而犧牲排出氣體對(duì)電機(jī)繞組的冷卻，而造成電機(jī)容易燒毀的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、可降低吐油量，均勻冷卻電機(jī)繞組、極大提高壓縮機(jī)的可靠性的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

按此目的設(shè)計(jì)的一種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括中心軸橫向設(shè)置的密封的殼體，殼體內(nèi)壓為高壓，殼體內(nèi)設(shè)置有壓縮組件和電機(jī)，壓縮組件包括具有收納可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞的氣缸壓縮腔、驅(qū)動(dòng)活塞的曲軸、受壓以致其前端部與活塞的外周相接觸的滑片以及支撐曲軸且安裝于氣缸側(cè)面的主軸承和副軸承，電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，曲軸包括由主軸、副軸和偏心軸，其結(jié)構(gòu)特征是壓縮組件和電機(jī)的外周分別固定在殼體內(nèi)徑上，將殼體內(nèi)部分隔為三個(gè)腔室：油腔、第一電機(jī)腔和第二電機(jī)腔，其中，油腔由壓縮組件和殼體右側(cè)共同圍成，第二電機(jī)腔由電機(jī)和殼體左側(cè)共同圍成，第一電機(jī)腔由電機(jī)和壓縮組件及殼體中部共同圍成；主軸承位于第一電機(jī)腔，副軸承位于油腔，曲軸貫通油腔、第一電機(jī)腔和第二電機(jī)腔，定子底部和殼體的內(nèi)徑之間設(shè)置有一個(gè)以上的切口間隙，切口間隙的兩端分別開(kāi)孔于第一電機(jī)腔和第二電機(jī)腔，氣缸的上部設(shè)置有氣體通路，下部設(shè)置有油道，氣體通路和油道分別開(kāi)孔于第一電機(jī)腔和油腔；主軸承或副軸承上設(shè)置有排氣消音器，連通通道的一端開(kāi)口于排氣消音器，其另一端開(kāi)口于第二電機(jī)腔，從壓縮組件排出的高壓氣體和油通過(guò)連通通道進(jìn)入第二電機(jī)腔內(nèi)。

所述排氣消音器為第一排氣消音器，第一排氣消音器設(shè)置在副軸承端部，副軸承上還設(shè)置有第一排氣裝置，第一排氣裝置被第一排氣消音器所覆蓋、并與第一排氣消音器相通；連通通道包括曲軸上設(shè)置的軸向連通的第一中心孔和第二中心孔，第一中心孔一端與第一排氣消音器相通，第一中心孔另一端與第二中心孔一端相通，第二中心孔另一端與第二電機(jī)腔相通，油腔內(nèi)設(shè)置有第一供油管，該第一供油管一端與設(shè)置在氣缸上的滑片泵相通，另一端與設(shè)置在副軸承上的副軸承供油孔相通。

所述曲軸的偏心軸外徑上設(shè)置有油槽，主軸承和副軸承的內(nèi)徑上分別設(shè)置有油槽，副軸承供油孔分別連通到主軸的外徑、副軸的外徑、主軸承和副軸承內(nèi)徑上的油槽。

所述第二中心孔的內(nèi)徑小于或等于第一中心孔的內(nèi)徑。

所述排氣消音器為第一排氣消音器，第一排氣消音器設(shè)置在副軸承端部，副軸承上還設(shè)置有第一排氣裝置，第一排氣裝置被第一排氣消音器所覆蓋、并與第一排氣消音器相通；連通通道包括曲軸上設(shè)置的軸向的第一中心孔，第一中心孔為盲孔，其另一端至少延伸到位于第一電機(jī)腔內(nèi)的轉(zhuǎn)子所在位置，轉(zhuǎn)子的右端設(shè)置有第一端環(huán)，第一轉(zhuǎn)子端板和第一平衡塊被固定在第一端環(huán)上，轉(zhuǎn)子位于第一端環(huán)的內(nèi)徑里設(shè)置有一個(gè)以上軸向貫穿轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子通氣孔，該轉(zhuǎn)子通氣孔一端開(kāi)孔于第一端環(huán)和第一轉(zhuǎn)子端板所共同包圍的轉(zhuǎn)子腔的內(nèi)部，另一端開(kāi)孔于第二電機(jī)腔，曲軸上設(shè)置有曲軸通氣孔，該曲軸通氣孔一端開(kāi)口于第一中心孔，另一端開(kāi)口于轉(zhuǎn)子腔，油腔內(nèi)設(shè)置有第一供油管，該第一供油管一端與設(shè)置在氣缸上的滑片泵相通，另一端與設(shè)置在副軸承上的副軸承供油孔相通。

所述排氣消音器為第一排氣消音器和第二排氣消音器，第一排氣消音器設(shè)置在副軸承端部，第二排氣消音器設(shè)置在主軸承上，主軸承上還設(shè)置有第二排氣裝置，第二排氣裝置被第二排氣消音器所覆蓋、并與第二排氣消音器相通；連通通道包括曲軸上設(shè)置的軸向第一中心孔和第二中心孔，第一中心孔一端開(kāi)口于第一排氣消音器，第一中心孔另一端與第二中心孔一端相通，第二中心孔另一端貫通曲軸后與第二電機(jī)腔相通，氣缸中設(shè)置有連通孔，該連通孔一端與第二排氣消音器相通，另一端與第一排氣消音器相通；油腔內(nèi)設(shè)置有第二供油管，該第二供油管一端與設(shè)置在氣缸上的滑片泵相通，另一端伸入第一排氣消音器內(nèi)、并插入到第一中心孔中，第一中心孔延伸到第一電機(jī)腔所在位置。

所述連通通道還包括中空管，第二中心孔的內(nèi)徑小于第一中心孔的內(nèi)徑，中空管一端固定于第二中心孔的內(nèi)徑上，另一端懸設(shè)在第一中心孔中，中空管的外徑和第一中心孔的內(nèi)徑共同圍成存儲(chǔ)油的儲(chǔ)油腔，位于第一電機(jī)腔內(nèi)的曲軸上設(shè)置有一個(gè)以上從第一中心孔內(nèi)部通向其表面的油孔，該油孔一端開(kāi)口于儲(chǔ)油腔所在位置；進(jìn)入到第一中心孔內(nèi)的高壓氣體通過(guò)中空管并最后進(jìn)入第二電機(jī)腔內(nèi)。