[發明專利]高層或超高層建筑的下穿地鐵隧道基坑支護結構

有效

• 申請號: 200810219020.2
• 申請日: 2008-11-11
• 公開（公告）號: CN101408024A
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 朱宗明;李崇彥;王文杰
• 申請（專利權）人: 廣州市設計院
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文雄

1.高層或超高層建筑的下穿地鐵隧道基坑支護結構，其特征在 于：

1)包括支護樁(1)、鋼架構支撐結構(2)和結構托換板(3)， 支護樁(1)設置在地鐵隧道兩個外側面，結構托換板(3)設置在地 鐵隧道上方，鋼架構支撐結構(2)的一端與支護樁(1)固定連接， 鋼架構支撐結構(2)的另一端與結構托換板(3)固定連接，形成結 構托換板(3)通過鋼架構支撐結構(2)跨接在支護樁(1)上的基 坑支護結構；

2)在結構托換板(3)的標高處設有二道鋼筋混凝土支撐梁(4)， 鋼筋混凝土支撐梁(4)的兩端與支護樁(1)固定連接；形成第一、 第二道鋼筋混凝土支撐，第三道鋼格構支撐梁；將鋼格構支撐梁一端 支撐在支護樁(1)上、其另一端直接撐在中部主體結構托換板(3) 上。

2.根據權利要求1所述的高層或超高層建筑的下穿地鐵隧道基 坑支護結構，其特征在于：在結構托換板(3)與基坑地底層之間設 有脫離層(5)。

3.根據權利要求2所述的高層或超高層建筑的下穿地鐵隧道基 坑支護結構，其特征在于：結構托換板(3)的底部與其相應范圍的 地鐵隧道頂部之間的最小垂直距離至少為5米。

4.根據權利要求2或3所述的高層或超高層建筑的下穿地鐵隧 道基坑支護結構，其特征在于：所述支護樁(1)的底部與其相應范 圍的地鐵隧道頂部的最小垂直凈距至少為5米。