[發明專利]小型發動機電控系統

無效

• 申請號: 200810218857.5
• 申請日: 2008-11-03
• 公開（公告）號: CN101392698A
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發明（設計）人: 李漢偉;于英桓;蔣莉;黃建宏;李建春
• 申請（專利權）人: 湛江德利化油器有限公司
• 主分類號: F02D41/26
• 分類號: F02D41/26
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司
• 代理人: 周端儀;曹愛紅

技術領域

本發明涉及發動機的控制系統，特別涉及一種摩托車發動機電控化油器供油系統和燃油蒸發污染物處理系統。

背景技術

現有技術中，摩托車的供油系統一般分為兩種：化油器系統和電控燃油噴射系統。

化油器供油系統結構簡單，成本低，但空燃比的控制精度不高，很難較好的控制有害廢氣的排放量。隨著排放法規要求的提高，用化油器系統應對就顯得越來越困難。

電控燃油噴射系統可以精確控制空燃比，能有效控制有害廢氣的排放量，還為尾氣后處理裝置的高效發揮提供了保證，同時能夠進一步提高發動機性能。然而電控燃油噴射系統比化油器系統龐大和復雜，整車改動量大，前期需要投入更多的設計制造成本，后期需要投入更多的人力物力進行售后服務人員培訓和設備購置，這些最終導致整車價格昂貴，因此在摩托車這種成本控制要求較高的領域難以普及。

另外，電控燃油噴射系統雖然具備“跛行回家”功能，但僅能應對傳感器出現故障的情況；如果執行器出現故障，甚至ECU出現故障時，整車將無法行駛。當蓄電池沒電時，系統也無法工作，摩托車不能騎行。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種小型發動機電控系統，該小型發動機電控系統、控制精度高、性能可靠、整車改動小、功能完善，可以有效的控制燃油蒸發污染物，減少對環境的污染，同時其結構簡單實用、成本低廉。

為了實現上述技術目的，本發明按以下技術方案實現的：

本發明所述的小型發動機電控系統，包括電子控制單元ECU，以及與電子控制單元ECU電連接的傳感器和執行器，所述傳感器包括安裝在發動機缸蓋或缸體上的溫度傳感器、發動機自身的觸發線圈以及安裝在發動機缸體排氣口或消聲器上的氧傳感器，所述執行器包括安裝在化油器上的電磁閥、連接在炭罐和化油器之間的炭罐電磁閥以及安裝在儀表板上的系統狀態指示燈。

作為上述技術的進一步改進，所述電磁閥安裝在化油器的低速氣道上，且該電磁閥為一由電子控制單元ECU對其施加占空比信號的通斷型電磁閥。電子控制單元ECU對其施加占空比信號后，通過調整占空比的大小，也就是調整每個通斷周期內通電時間所占的比例達到調整電磁閥開度的效果，從而調整低速氣道的補氣量。

作為上述技術的進一步改進，所述連接在炭罐和化油器之間的炭罐電磁閥，為一由電子控制單元ECU對其施加占空比信號的通斷型電磁閥，電子控制單元ECU對其施加占空比信號，通過控制占空比的大小控制炭罐脫附的流量。

作為上述技術的更進一步改進，在化油器的主氣道上還安裝另一電磁閥，該電磁閥為一由電子控制單元ECU對其施加占空比信號的通斷型電磁閥，電子控制單元ECU對其施加占空比信號，通過調整占空比的大小，也就是調整每個通斷周期內通電時間所占的比例達到調整電磁閥開度的效果，從而調整主氣道的補氣量。

作為上述技術的更進一步改進，本發明所述的小型發動機電控系統還包括安裝在發動機的進氣法蘭或化油器上用于感應發動機的進氣負壓的負壓傳感器，以及還可以包括安裝在化油器上用于感應化油器節氣門開度/柱塞位移的節氣門開度/柱塞位移傳感器。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明針對現有的電控系統的“跛行回家”功能無法應對執行器和電子控制單元ECU出現故障的缺點，研究出即使所有傳感器、執行器、甚至ECU出現故障也一樣可以使摩托車行駛的電控系統；而且在蓄電池沒電的情況下，當發動機利用腳踩起動后系統一樣能正常使用，不受影響，免除了用戶的后顧之憂。

(2)本發明還針對燃油蒸發污染物排放法規的要求本系統還增加了控制燃油蒸發污染物處理系統，可以有效的控制燃油蒸發污染物，減少對環境的污染，可使尾氣排放滿足國家三期摩托車排放法規、歐III、歐IV摩托車排放法規、燃油蒸發污染物排放法規，同時還可以有效地保持或提高摩托車的經濟性、動力性、駕乘舒適性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本發明做詳細的說明：

圖1是本發明所述的小型發動機電控系統實施例一結構示意圖；

圖2是本發明所述的小型發動機電控系統實施例二結構示意圖；

圖3是本發明所述的小型發動機電控系統實施例三結構示意圖；

圖4是本發明所述的小型發動機電控系統實施例四結構示意圖；

圖5是本發明所述的小型發動機電控系統實施例五結構示意圖；

圖6是本發明所述的小型發動機電控系統實施例六結構示意圖；

圖7是本發明所述的小型發動機電控系統實施例七結構示意圖；