[發明專利]一種涂裝輸送滾床的滾輪結構

有效

• 申請號: 200810218373.0
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN101428268A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 倪申來;王治江;周彬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及一種輸送設備，尤其涉及一種汽車涂裝輸送滾床的滾輪結構。

背景技術

通常，機械化系統是汽車生產中的大動脈。滾床輸送系統則是機械化系 統中的主體部分，占有車間輸送系統的70％以上。在涂裝生產過程中，滾床輸 送系統涉及面很廣泛，工作環境也非常復雜。由于該系統傳動平穩、速度易 調、保養維護方便，所以包括帶有酸、堿或有機溶劑腐蝕的前處理、電泳輸 送以及溫度高達170攝氏度以上的烘干等工序，都選擇其作為輸送系統。

但是，現有的汽車涂裝輸送滾床在使用過程中，出現了一些問題，這尤 其體現在高溫滾床系列上。剛電泳后的車身上會殘留很多的電泳液，這些電 泳液經常會滴到高溫滾床的滾輪和鏈輪上，由于滾床從動滾輪具有輪緣，起 導向作用，而驅動滾輪則沒有輪緣，這樣積漆從主動滾輪的輪子兩側流下， 積存在軸承部分，在烘房的進口處，這些電泳液就容易被烘干。長期工作后 積漆會造成滾輪卡死，也會使鏈輪磨損嚴重，經常造成鏈條斷裂等事故。而 原有的鏈輪和驅動滾之間采用焊接方式連接，無法單獨拆卸、更換，只能更 換整套滾輪，代價非常昂貴。涂裝機械化系統的特點是串行連接的，一臺設 備因故障停機，會造成所有涂裝生產線的停頓。又由于此滾床處于高溫位置， 修理時還需要降溫等工作，這需要相當長的時間，嚴重影響生產效率。現有 技術需要改進和提高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是彌補上述現有技術的不足，提供一種避免滾 輪積漆及拆裝方便的涂裝輸送滾床的滾輪結構。

本發明的技術問題通過以下技術方案予以解決：一種涂裝輸送滾床的滾 輪結構，包括內置有齒輪的第一滾輪、具有輪緣的第二滾輪；通過齒輪內圈 連接第一滾輪、第二滾輪的連接軸；在連接軸外是固定連接第一滾輪、第二 滾輪的第一軸套；第一軸套上設置由電機驅動的鏈輪；其特征在于：所述的 第一滾輪的兩側具有沿側面延伸的輪緣。

本發明的技術問題通過以下技術方案進一步予以解決：

上述涂裝輸送滾床的滾輪結構，所述的鏈輪與第一軸套之間是間隙配合 活動聯接。

上述涂裝輸送滾床的滾輪結構，在第一軸套上鏈輪的兩端分別設置第二 軸套和第三軸套；所述的第二軸套一端焊接第一滾輪，另一端花鍵插合活動 連接鏈輪；所述的第三軸套一端花鍵插合活動連接鏈輪，另一端焊接第一軸 套。

上述涂裝輸送滾床的滾輪結構，所述的鏈輪設置在靠近滾床的中間位置， 所述鏈輪為雙鏈條鏈輪。

本發明的積極效果是：本發明的涂裝輸送滾床通過增加滾輪兩側的輪緣， 能夠將滾床滑橇上帶來的積漆、積水進行分離，避免污染軸承，不僅延長了 軸承的壽命，還降低了故障率，該輪緣還可起導向作用。此外，本發明采用 鏈輪與第一軸套之間是間隙配合活動聯接，方便拆裝。結構更加平穩、牢固， 降低了維修成本和故障率，有利于節約生產費用。

下面通過具體的實施方式并結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明的涂裝輸送滾床的滾輪結構剖視圖。

圖中：1.第二滾輪，2.第一滾輪，3.第一軸套，4.第二軸套，5.第三軸 套，6.連接軸，7.鏈輪，8.軸承。

具體實施方式

如圖1所示，一種涂裝輸送滾床的滾輪結構，包括內置有齒輪的第一滾 輪2、具有輪緣的第二滾輪1。通過齒輪內圈連接第一滾輪2、第二滾輪1的 連接軸6；在連接軸6外是固定連接第一滾輪2、第二滾輪1的第一軸套3； 第一軸套3上設置由電機驅動的鏈輪7。所述的第一滾輪2的兩側具有沿側面 延伸的輪緣。

為了方便拆裝，上述涂裝輸送滾床的滾輪結構，所述的鏈輪與第一軸套 之間是間隙配合活動聯接。

更具體的活動聯接是，上述涂裝輸送滾床的滾輪結構，在第一軸套3上 鏈輪7的兩端分別設置第二軸套4和第三軸套5；所述的第二軸套4一端焊接 第一滾輪2，另一端花鍵插合活動連接鏈輪7；所述的第三軸套5一端花鍵插 合活動連接鏈輪7，另一端焊接第一軸套3。

上述涂裝輸送滾床的滾輪結構，所述的鏈輪7設置在靠近滾床的中間位 置，所述鏈輪7為雙鏈條鏈輪。