[發明專利]樣車總拼夾具結構

有效

• 申請號: 200810218029.1
• 申請日: 2008-12-04
• 公開（公告）號: CN101428381A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 王春龍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及一種汽車總拼夾具結構，尤其是指一種汽車的樣車總拼夾具 結構。

背景技術

目前，樣車總拼的結構還是延用批生產的結構，總拼夾具的側圍基座是整 體框架式結構，沒有操作空間，無法從事手工焊接工作(批生產一般采用自動 焊和機器人焊接和多工位焊接)。在汽車車身焊接上，樣車研制生產不同于批 生產的方式，批生產有效地分解工位將工作分開，如批生產總拼工位有可能有 10個工位，而制造樣車時只有1個工位。怎樣在1個工位最大限度地完成10 個工位的工作是目前研究的課題。另外，批生產的總拼夾具的基座是專用的無 法達到通用的目的。因此，有必要設計一種汽車樣車總拼夾具結構已滿足在 1個工位最大限度地完成10個工位的工作和使得批生產的總拼夾具的基座相 互通用。

發明內容

本發明的目的是提供一種樣車總拼夾具結構，解決樣車總拼夾具需具有更 多的操作空間、重復使用以及適用多車型的技術問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種樣車總拼夾具結構，其 包括通過水平調整機構固定設在廠房內的下車身基座與固定基座，其特征在 于：所述樣車總拼夾具結構還包括一個連接所述下車身基座與固定基座的連接 板，一個可以在所述固定基座上通過一個滑動軌道機構實現滑動的移動基座， 以及一個推動滑動軌道機構滑動的氣缸推進機構；所述的側圍定位安裝立柱間 隔地設置在移動基座上。

為了適應不同車型，所述移動基座、下車身基座和側圍定位安裝立柱設有 多個標準孔。

為了調整水平，所述的水平調整機構是可伸縮的地腳螺釘。

還設置固定移動基座的夾緊裝置和定位裝置。

相對于現有技術，本發明樣車總拼夾具結構具有更多的操作空間，盡量多 的在樣車總拼夾具上焊接，保證焊接精度。所有的基座和安裝立柱均采用標準 化孔系設計，總拼夾具基座可以重復使用，適用多車型。

附圖說明

圖1是本發明樣車總拼夾具結構的主視圖。

圖2是本發明樣車總拼夾具結構的左視圖。

圖3是本發明樣車總拼夾具結構的俯視圖。

具體實施方式

下面根據附圖和具體實施方式對本發明作進一步闡述。

如圖1、2、3所示，一種樣車總拼夾具結構的下車身基座10與固定基座 6通過固定基座水平調整機構5安裝到廠房內。下車身基座10與固定基座6 之間用連接板9連接。移動基座2可以在固定基座6上通過滑動軌道機構8 沿著軌道滑動。軌道機構8的滑動是靠氣缸推進機構7實現的，當達到車身要 求的位置時用移動基座2與軌道上設有的夾緊裝置4和定位裝置3進行加緊固 定，從而保證位置精度。所述的夾緊裝置4是設置在移動基座2兩側的夾板。 所述定位裝置3是設置在移動基座2與固定基座6之間的活動插銷。為了調整 水平，所述的水平調整機構是可伸縮的地腳螺釘。

側圍定位安裝立柱1安裝在移動基座2上。車身的側圍和頂棚的定位安裝 在側圍定位安裝立柱1上。由于側圍定位安裝立柱1之間留有足夠的空間，可 以完成頂棚和側圍、側圍和下車身之間的焊接，盡量多的在夾具上焊接，保證 焊接精度。

為了解決通用性的問題，所有的基座均有標準的孔系，可以根據實際車型 調整安裝。在移動基座2上有標準孔系，可以按設計要求組合側圍定位安裝立 柱1和移動基座2的位置。下車身基座10和側圍定位安裝立柱1有標準孔系， 可以實用于不同車型，采用這樣標準化設計。這樣，該樣車總拼夾具結構可以 重復使用，多車型適用，降低成本。

為了解決在1個工位完成多工位的工作，該樣車總拼夾具結構的側圍定位 安裝立柱采用立柱式結構，讓出更多的操作空間，還有兩側移動基座2的移動 結構也相當于增加了操作空間。

本發明樣車總拼夾具結構具有更多的操作空間，盡量多的在夾具上焊接， 保證焊接精度。采用標準化設計，總拼夾具基座可以重復使用，適用多車型以 降低成本。一套基座至少可重復使用7個車型。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明權利要求范圍所做的均等 變化與修飾，皆應屬本發明權利要求的涵蓋范圍。