[發明專利]集裝箱

無效

• 申請號: 200810216894.2
• 申請日: 2008-10-21
• 公開（公告）號: CN101723153A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 袁洪偉;陳健昭;趙琳娜;王建華
• 申請（專利權）人: 勝獅貨柜技術研發（上海）有限公司
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02;B65D90/00;B65D88/12
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 周濤

技術領域

本發明涉及一種集裝箱，具體涉及一種用于卷體類貨物運輸的集裝箱。

背景技術

現有技術中對卷體類貨物的運輸，像鋼卷的運輸一般采用大型的平板載重汽車或者火車平板邊車廂進行陸地運輸，在集裝箱船上運輸鋼卷，一般采用平臺式集裝箱運輸鋼卷。采用平板載重汽車或者平臺式集裝箱運輸鋼卷，鋼卷暴露在外面，時間長了會受到海水、雨水的腐蝕，鋼卷表面會加快生銹，影響鋼卷的質量。同時，暴露在外面的貨物也不是很安全。

為了解決上述問題，目前，有的也采用普通干貨集裝箱運輸鋼卷，這種運輸方式在裝卸鋼卷時，首先將鋼卷采用叉車搬運至箱體門端，然后將鋼卷滾動進入箱內，而后通過繩索捆綁固定。這種運輸方式存在以下不足：其一，普通干貨集裝箱內沒有固定鋼卷的深凹槽，鋼卷固定依靠捆扎，在海上運輸過程中，箱體內的鋼卷會受前仰、后傾、側傾等各方面的慣性力，如果鋼卷固定不良，鋼卷將會對箱體造成損壞。其二，一般普通干貨集裝箱內鋪設的是木地板，大噸位的鋼卷與木地板是線接觸，作用在木地板上的力是集中載貨，木地板承載能力是有限的，對于大噸位的鋼卷而言，很容易將木地板壓破。

發明內容

本發明旨在克服現有技術的不足，防止集裝箱的木地板損壞，提供一種用于卷體類貨物運輸的集裝箱。

為達到上述目的，一種集裝箱，包括有用于承載貨物的底架，以及位于其前端的前端墻、位于其兩側的兩側板、位于其頂部的頂板、位于其后端的箱門，所述底架包括位于其兩側的兩側梁、固定連接于所述兩側梁之間的若干橫梁、以及鋪設在所述底架上表面的木地板，其特征在于，所述底架上表面橫向開設有至少一個V形或倒梯形的凹槽，所述底架上還設置有縱向的加強梁，所述加強梁與所述橫梁固定連接，且其上表面高于所述木地板的上表面。

本發明中，所述底架上表面設置有一個所述的凹槽，所述加強梁從所述箱體的箱門端延伸至所述凹槽的邊緣。

本發明中，所述底架上表面至少設置有兩個所述凹槽，在所述箱門與所述凹槽之間及相鄰兩個所述凹槽之間均設置有所述加強梁。

本發明中，相鄰兩個所述凹槽之間的中心間距大于所述凹槽內放置的卷體類貨物直徑。

本發明中，所述加強梁高出所述木地板上表面1mm～5mm。

本發明中，所述加強梁橫截面為Ω形、方形、C形。

本發明中，所述凹槽上覆蓋有可拆卸的蓋板，所述蓋板處于覆蓋狀態時，其上表面與所述加強梁上表面平齊。

本發明中，所述蓋板鉸接在所述凹槽鄰接所述前端墻的一側邊緣，使其可以向前端墻一側翻轉。

本發明中，所述蓋板鉸接所述凹槽縱向一端的邊緣，使其可以向所述箱體側板的一側翻轉。

本發明中，所述底架上沿所述底架的縱向居中對稱設置有兩個加強梁，該兩個加強梁之間的中心間距為600mm-1200mm。

本發明中，所述底架上沿所述底架的縱向居中對稱設置有三個加強梁，該三個加強梁之間的中心間距為300mm-500mm。

本發明中，所述蓋板是由數根桿件焊接而成的柵格。

本發明中，在所述凹槽內固定連接有用于定位卷體類貨物的定位塊，所述定位塊上設置有繩環。

本發明中，在所述凹槽兩側至少對應設置有兩個繩環，所述繩環用于捆綁卷體類貨物。

相對現有技術，本發明所闡釋的技術方案有效益果在于：其一、底架上設置有加強梁，且加強梁高于木地板，卷體類貨物(如：鋼卷)從箱門端滾動進入箱內，不會刮傷、損壞木地板，起到了保護木地板的目的；其二、底架上開設有用于裝載卷體類貨物的凹槽，這有利于貨物在運輸過程中的穩定，同時在凹槽上覆蓋有蓋板，蓋板在覆蓋狀態時，集裝箱可以裝載普通類貨物；其三、結構簡單，制造方便。

附圖說明

下面結合附圖，通過對本發明的具體實施方式詳細描述，將使本發明的技術方案及其他有益效果顯而易見。

附圖中，

圖1為本發明一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視示圖；

圖3為圖1的底架結構示意圖；

圖4為圖3的B-B剖視示圖；

圖5為本發明另一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明所采取的技術手段及其有益效果，以下結合本發明的優選實施例及其附圖進行詳細描述。

如圖1、圖2、圖3所示，一種集裝箱包括有用于承載貨物的底架1、位于其前端的前端墻2、位于其兩側的兩側板4、位于其頂部的頂板3以及位于其后端的箱門8，上述底架1、前端墻2、側板4、底板3及箱門8相互間焊接連接。