[發明專利]汽車護板骨架及其注塑方法和模具

無效

• 申請號: 200810216257.5
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN101676087A
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 蔡考群;周愛明;程涵
• 申請（專利權）人: 深圳市群達行精密模具有限公司
• 主分類號: B29C45/27
• 分類號: B29C45/27;B29C45/17;B29L31/30
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 郭偉剛

技術領域

本發明涉及注塑方法，更具體地說，涉及一種汽車護板骨架及其注塑方法和模具。

背景技術

汽車零部件產業是中國汽車工業持續鍵康發展的根基。目前我國的汽車零部件產業處于一個全球矚目的快速擴張階段。提升模具、細分壟斷、重視研發成為中國零部件市場發展的趨勢。現有技術對護板骨架的進膠方式采用的是直接側進膠。雖然模具試模成功，產品也能滿足客戶需求，但是眾所周知，由于直接側進膠方式產品從模具取出來時是和流道連結在一起的，要想獲得合格產品還必須對產品進行修剪掉流道，這樣無疑就增加了成本。另外，現有的技術對護板骨架的進膠采用單個熱嘴，進膠速度慢。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述產品正面有流道的缺陷，提供一種的產品正面沒有流道汽車護板骨架注塑方法、汽車護板骨架和用于注塑汽車護板骨架的模具。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種汽車護板骨架注塑方法，包括如下步驟，A1)裝模；A2)調試；A3)注塑；在步驟A3中，所述注塑采用潛進膠方式注塑。

在本發明所述的汽車護板骨架注塑方法中，在步驟A3中，所述注塑采用雙進膠口方式進膠。

在本發明所述的汽車護板骨架注塑方法中，在步驟A1中，包括：

A1.1)將模具裝上注塑機裝夾緊；

A1.2)拆除模具頂部的吊模帶及運輸帶；

A1.3)接好冷卻水、連接好注塑機中央頂棍。

在本發明所述的汽車護板骨架注塑方法中，在步驟A2中，包括：

A2.1)開模；

A2.2)頂針頂出；

A2.3)頂針退回；

A2.4)合模。

在本發明所述的汽車護板骨架注塑方法中，在步驟A3中，包括：

A3.1)加熱熱流道及模芯，先沖出熱流道系統中的殘留料，后再將熱流道系統調節至220℃；

A3.2)開始注塑。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種汽車護板骨架，其特征在于，所述汽車護板骨架由潛進膠方式注塑成型。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種用于注塑汽車護板骨架的模具，所述模具包括用于灌入膠的進膠嘴，其特征在于，所述進膠嘴為潛進膠嘴。

在本發明所述的用于注塑汽車護板骨架的模具中，所述潛進膠嘴為2個。

在本發明所述的用于注塑汽車護板骨架的模具中，所述潛進膠嘴與進膠口道相連，所述進膠口道為圓弧形。

實施本發明的汽車護板骨架注塑方法，具有以下有益效果：由于本發明的汽車護板骨架注塑方法采用采用潛進膠方式進膠，這樣使得流道連接在產品的背面或底部，這樣不需要再修剪流道，減少了一個步驟，提高了生產效率。汽車護板骨架由潛進膠方式注塑成型，流道在產品的背面，增加了產品的美觀度。用于注塑汽車護板骨架的模具為潛進膠嘴，使得操作更加簡便。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發明的汽車護板骨架注塑模具剖面結構示意圖；

圖2是本發明的汽車護板骨架注塑模具的上模具的結構示意圖；

圖3是本發明的汽車護板骨架注塑模具的下模具的結構示意圖；

圖4是本發明的汽車護板骨架的結構示意圖；

圖5是本發明的汽車護板骨架注塑方法具體流程圖。

具體實施方式

結合圖1至圖3描述本發明的汽車護板骨架注塑模具的結構，如圖1所示，為汽車護板骨架注塑方法的模具剖面結構示意圖，圖中示出了進膠口道1和進膠嘴5的結構。如圖2、圖3所示，分別為上模具2和下模具3的結構示意圖。上模具2放置在下模具3上，其中注塑方法采用潛進膠方式，進膠口道1為圓弧形，進膠嘴5為雙進膠嘴。用于注塑汽車護板骨架的模具為潛進膠嘴，使得操作更加簡便。

結合圖5描述本發明的汽車護板骨架注塑方法的具體步驟，如下：

S1)裝模；

在步驟S1中又包括如下步驟：

S1.1)裝上注塑機；

S1.2)拆除模具頂部的吊模帶及運輸帶；

S1.3)接好冷卻水、連接好注塑機中央頂棍。

S2)調試；

在步驟S2中又包括如下步驟：

S2.1)開模；

S2.2)頂針頂出；

S2.3)頂針退回；

S2.4)合模；

S3)注塑；

在步驟S3中又包括如下步驟：

S3.1)加熱模芯；

S3.2)開始注塑。