[發明專利]一種客車

無效

• 申請號: 200810216234.4
• 申請日: 2008-09-16
• 公開（公告）號: CN101391590A
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發明（設計）人: 黃成武
• 申請（專利權）人: 黎瓊
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;G08B13/00;B60R21/12
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 張全文

1.一種客車的反扒警示系統，其特征在于，所述反扒警示系統包括：

至少一個報警觸發單元；

與所述報警觸發單元連接的報警單元；

所述報警觸發單元包括由第一限流電阻和與所述第一限流電阻并聯的觸發 開關構成的報警者觸發端，以及由繼電器和與所述繼電器并聯的續流二極管構 成的控制電路觸發端；所述第一限流電阻以及觸發開關的一個并聯端接地，另 一并聯端引出第一端口；所述繼電器以及續流二極管的一個并聯端連接一直流 電源，且續流二極管的陰極與所述直流電源連接，所述繼電器以及續流二極管 的另一并聯端引出第二端口，所述第二端口以及第一端口通過連接線路相連。

2.如權利要求1所述的客車的反扒警示系統，其特征在于，所述報警單元 為與所述至少一個報警觸發單元一一相連的發光提示單元；所述發光提示單元 包括第一三極管，所述第一三極管為NPN型，其發射極接地，其集電極連接一 發光二極管的陰極，所述發光二極管的陽極通過第二限流電阻連接直流電源， 其基極通過第三限流電阻與所述繼電器的開關的閉合觸點相連。

3.如權利要求2所述的客車的反扒警示系統，其特征在于，所述發光提示 單元進一步包括第二三極管和第三三極管，所述第二三極管為PNP型，其基極 連接所述觸發單元中的第二端口，其集電極接地，其發射極連接直流電源，其 發射極同時通過第四限流電阻連接所述第三三極管的基極，所述第三三極管為 NPN型，其發射極接地，其集電極與所述第一三極管的集電極連接。

4.如權利要求1所述的客車的反扒警示系統，其特征在于，所述語音提示 單元與所述繼電器的開關的閉合觸點相連。

5.如權利要求4所述的客車的反扒警示系統，其特征在于，所述客車的反 扒警示系統進一步包括一連接于所述語音提示單元以及所述繼電器的開關的閉 合觸頭之間的常閉開關。

6.如權利要求5所述的客車的反扒警示系統，其特征在于，所述客車進一 步包括：

定時單元，用于根據所述觸發單元發出的觸發信號開始定時，并發出計數 觸發信號；

計數單元，用于根據所述定時單元發出的計數觸發信號，在所述定時單元 預設的定時時間內，計算所述觸發單元發出的觸發信號的次數，并當所述觸發 單元發出的觸發信號的次數達到其預設的次數后，控制所述語音提示單元停止 發出語音報警信號。

7.如權利要求6所述的客車的反扒警示系統，其特征在于，所述定時單元 包括一定時器，其供電引腳、Q/QSEL引腳、A引腳以及B引腳連接直流電源； 其MODE引腳以及AR引腳通過第一濾波電容連接所述直流電源；其RS引腳 連接第一電阻，其CTC引腳連接振蕩電容，其RTC引腳連接第二電阻，且第 一電阻、振蕩電容以及第二電阻的另一端并聯，構成一具有選時功能的振蕩電 路；其VSS引腳接地；其MR引腳連接一由第四三極管以及第五三極管構成的 復合管中的第五三極管的集電極，所述第四三極管以及第五三極管均為NPN 型；所述第五三極管的發射極接地，其集電極通過第五限流電阻連接所述直流 電源，其基極連接第四三極管的集電極；第四三極管的發射極接地，其集電極 通過第六限流電阻連接所述直流電源，其基極通過第七限流電阻連接所述常閉 開關的閉合觸頭，其基極同時還連接第六三極管的集電極，所述第六三極管為 NPN型，其發射極接地，其基極通過第八限流電阻連接所述定時器的定時輸出 引腳。

8.如權利要求6或7所述的客車的反扒警示系統，其特征在于，所述計數 單元包括一計數器，所述計數器的供電引腳連接第七三極管的發射極；所述第 七三極管為NPN型，其基極通過第九限流電阻連接所述定時器的定時輸出引 腳，其集電極通過第十限流電阻與所述直流電源連接；所述計數器的時鐘引腳 與所述繼電器的開關相連，并通過第二濾波電容接地；所述計數器的使能引腳 以及復位引腳接地，其輸出引腳與第八三極管的基極相連，所述第八三極管為 NPN型，其發射極接地，其集電極通過開關二極管連接所述常閉開關的閉合觸 頭。