[發(fā)明專利]車身的后部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810215295.9
• 申請(qǐng)日: 2008-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN101391623A
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 望月義仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所
• 代理人: 徐申民

1.一種車身的后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

車身的后底板；

與所述后底板的下表面在車輛寬度方向上的一側(cè)連在一起的底板側(cè)構(gòu)件，所述底板側(cè)構(gòu)件沿車輛的縱向伸展；

輪罩內(nèi)板，該輪罩內(nèi)板包括：

與所述底板側(cè)構(gòu)件連在一起的下端部；

從所述下端部在車輛寬度方向上的外端部向上伸展的第一垂直壁部；

從所述第一垂直壁部的上端部沿車輛寬度方向向外伸展的第一水平壁部；和

從所述第一水平壁部在車輛寬度方向上的外端部向上伸展的第二垂直壁部；

其中，所述輪罩內(nèi)板的下端部、第一垂直壁部、第一水平壁部和第二垂直壁部沿車輛的縱向伸展；

其中，一輔助構(gòu)件板與所述輪罩內(nèi)板在車輛寬度方向上的外表面連在一起，使得所述輔助構(gòu)件板、第一垂直壁部和第一水平壁部形成封閉橫截面；

其中，所述輔助構(gòu)件板包括：

與所述第一水平壁部相對(duì)的第一對(duì)置壁部；

從所述第一對(duì)置壁部在車輛寬度方向上的外端部向上伸展的第二對(duì)置壁部，該第二對(duì)置壁部與所述第一垂直壁部相對(duì)；

從所述第二對(duì)置壁部的上端部沿車輛寬度方向向外伸展的上彎曲部；和

從所述第一對(duì)置壁部在車輛寬度方向上的內(nèi)端部向下彎曲的下彎曲部；

其中，所述上彎曲部焊接固定到所述第二垂直壁部上，使所述上彎曲部沿車輛寬度方向上的外側(cè)與所述第二垂直壁部重疊；

其中，所述下彎曲部焊接固定到所述第一垂直壁部的下端部和所述底板側(cè)構(gòu)件的一個(gè)側(cè)壁上，使所述下彎曲部沿車輛寬度方向的外側(cè)與所述下端部以及所述側(cè)壁重疊；

其中，所述第二對(duì)置壁部和減震器的上端部相連。

2.如權(quán)利要求1所述的后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括：

后裙板，該后裙板與所述底板側(cè)構(gòu)件在車輛縱向上的后端部連在一起，呈垂直板形狀，從而把車輛內(nèi)部和車輛外部隔開；和

凸緣，該凸緣形成于所述輔助構(gòu)件板在車輛縱向的后端部，焊接固定在所述后裙板上，使得該凸緣從車輛前側(cè)與所述后裙板重疊。

3.如權(quán)利要求1所述的后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述第二對(duì)置壁部中形成有凹部，沿車輛寬度方向向內(nèi)凹陷；

所述凹部的底壁的后表面焊接固定有螺母，該凹部的底壁上還形成有第一螺栓插入孔，與所述螺母相對(duì)應(yīng)；

帶有第二螺栓插入孔的支架焊接固定在第二對(duì)置壁部在所述凹部沿車輛縱向的兩側(cè)上，從而懸架在所述凹部上；并且

附接螺栓穿過所述第一螺栓插入孔、形成在所述減震器上端部的第三螺栓插入孔和所述第二螺栓插入孔而旋入所述螺母。

4.如權(quán)利要求3所述的后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架為平板狀，其上端部焊接固定到所述凹部上方的第二對(duì)置壁部上。