[發明專利]液壓扭矩矢量化差速器的電液控制系統

無效

• 申請號: 200810214784.2
• 申請日: 2008-07-17
• 公開（公告）號: CN101629622A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: R·凱勒;E·C·桑斯特倫
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;楊松齡

1.一種扭矩矢量化系統(10)，用于控制通過傳動系統到機動車車輪的一對驅動軸(30、32)的扭矩傳遞，該扭矩矢量化系統包括：

液壓泵(12)，該液壓泵與差速器組件(16)連接，被配置為受到差速器組件(16)驅動；

液壓馬達(14)，該液壓馬達與差速器組件(16)連接，用來控制到一對驅動軸(30、32)的驅動扭矩的傳遞；

液壓泵接頭(68)，與該液壓泵(12)流體連通；

液壓馬達接頭(76)，與該液壓馬達(14)流體連通；

其中該液壓泵接頭(68)與該液壓馬達接頭(76)通過調節閥(70)相連接，該調節閥(70)具有與該液壓馬達接頭(76)連接的第一調節閥輸出端(72)和第二調節閥輸出端，該調節閥被配置為如果通過調節閥先導輸出端(88)的第二流體的壓力在最小值以上，則允許該液壓泵接頭(68)與該第一調節閥輸出端(72)之間的第一流體來供應液壓馬達(14)。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括與液壓馬達接頭(76)連接的主動差動閥(86)，該主動差動閥被配置為有選擇地旁通液壓馬達(14)。

3.如權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括定向流動閥(74)，其被配置為有選擇地使得流過液壓馬達(14)的流動反向。

4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述調節閥先導輸出端(88)被配置用來為閥控制管路提供低壓流體。

5.如權利要求4所述的系統，其特征在于，所述低壓顯著低于扭矩矢量化所需的壓力。

6.如權利要求4所述的系統，其特征在于，閥控制管路包括被配置用來操縱定向流動閥(74)的電磁閥(92)，該定向流動閥(74)被配置用來使得流過液壓馬達(14)的流動反向。

7.如權利要求4所述的系統，其特征在于，閥控制管路包括被配置用來操縱主動差動閥(86)的電磁閥(90)，該主動差動閥(86)被配置用來旁通液壓馬達(14)。

8.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述調節閥先導輸出端(88)提供到潤滑管路(71)的第二流體。

9.一種扭矩矢量化系統，用于控制通過傳動系統到機動車車輪的一對驅動軸(30、32)的扭矩傳遞，該扭矩矢量化系統包括：

液壓泵(12)，該液壓泵與差速器組件(16)連接，被配置為受到差速器組件(16)驅動；

液壓馬達(14)，該液壓馬達與差速器組件(16)連接，用來控制分配到此對驅動軸(30、32)的矢量扭矩的方向和幅值；

第一液壓泵接頭(68)，與該液壓泵(12)流體連通；

第一液壓馬達接頭(76)，與該液壓馬達(14)流體連通；

電馬達(82)，其被配置用來調節所述液壓泵(12)的排量，從而控制液壓泵的輸出；以及

與電馬達(82)連接的壓力傳感器(84)，其被配置用來為所述電馬達(82)提供控制信號，從而調節液壓泵輸出(12)。

10.如權利要求9所述的系統，其特征在于，所述壓力傳感器(84)被配置用來感知所述液壓泵(12)與調節閥(70)之間的泵輸出壓力。

11.如權利要求9所述的系統，其特征在于，所述第一液壓泵接頭(68)與調節閥(70)相連接，以及還包括與調節閥(70)連接的主動差動閥(86)，該主動差動閥被配置用來有選擇地引導從調節閥輸出端(72)到液壓馬達(14)旁邊的液壓泵(12)的流體流向，從而旁通該液壓馬達(14)。

12.如權利要求9所述的系統，其特征在于，還包括定向流動閥(74)，其被配置為通過將第一液壓泵接頭(68)連接到所述第一液壓馬達接頭(76)或有選擇地通過將第一液壓泵接頭(68)連接到第二液壓馬達接頭(78)的方式來有選擇地使得流過液壓馬達(14)的流動反向。

13.如權利要求9所述的系統，其特征在于，所述調節閥先導輸出端(88)被配置用來提供到閥控制管路的低壓流體。

14.如權利要求13所述的系統，其特征在于，所述低壓流體壓力約為50-500PSI。