[發明專利]用于冷卻車輛的逆變器的方法和系統

無效

• 申請號: 200810214741.4
• 申請日: 2008-07-17
• 公開（公告）號: CN101420169A
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: G·高爾戈斯－洛佩斯;K·李;D·F·納爾遜;G·約翰;G·S·史密斯;G·D·羅斯達爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20;G05D7/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;楊松齡

對相關申請的交叉引用

本申請要求于2007年7月30日提交的美國臨時申請No.60/952735的優先權(其全部內容通過引用結合于此)。

技術領域

本發明總體上涉及車輛領域，更具體而言，涉及用于冷卻車輛的逆變器的方法和系統。

背景技術

如今的許多車輛都有大功率逆變器，該大功率逆變器在直流電源和使用交流電的車輛馬達之間進行電流轉換。例如，在傳統的電動車輛中，大功率逆變器通常連接在直流電池組和使用交流電來驅動車輛馬達的電動機械之間。作為另外一個例子，在燃料電池車輛中，大功率逆變器通常連接在直流燃料電池和使用交流電的電動機械之間。

大功率逆變器一般需要冷卻以保證最佳的性能并防止過熱。在許多車輛中，液體冷卻大功率逆變器以從逆變器上除去熱量。噴射冷卻是一種將液體直接或者間接噴射向大功率逆變器內部部件的技術。但是，經常難以為大功率逆變器提供最佳的冷卻，例如，當液體改變狀態時，經常難于使流向大功率逆變器的冷卻流體流量保持恒定。

因此，需要提供一種用于冷卻逆變器的改進的方法，例如，向逆變器提供最佳流量的冷卻流體。還需要提供一種用于冷卻逆變器的改進的程序產品，例如向逆變器提供最佳流量的冷卻流體。另外還需要提供一種用于冷卻逆變器的改進的系統，例如向逆變器提供最佳流量的冷卻流體。

此外，本發明其它期望的特征和特性在下面結合附圖的詳細描述和附加的權利要求以及前述的技術領域和背景技術中將顯而易見。

發明內容

根據本發明的一種示例性實施方式，提供一種用于冷卻車輛系統的逆變器的方法。該方法包括下列步驟：向逆變器提供冷卻流體流；確定變量值，該變量值至少部分地受流向逆變器的冷卻流體流量的影響；和至少部分基于該變量值來調節流向逆變器的冷卻流體的流量。

根據本發明的另一種示例性實施方式，提供一種用于計算在控制逆變器的冷卻流體流量中應用的控制增益(gain)的程序產品。該程序產品包括程序和計算機可讀取信號承載介質。該程序構成為至少有利于向逆變器提供冷卻流體流、確定至少部分受流向逆變器的冷卻流體流量影響的變量值和至少部分基于該變量值調節流向逆變器的冷卻流體流量。所述計算機可讀取信號承載介質承載該程序。

根據本發明的另外一種示例性的實施方式，提供一種用于冷卻車輛系統的逆變器的冷卻系統。該冷卻系統包括泵、傳感裝置和控制單元。該泵構成為至少有利于向逆變器提供冷卻流體流。該傳感裝置構成為至少有利于確定至少部分受流向逆變器的冷卻流體流量影響的變量值。該控制單元連接到傳感裝置和泵上，并構成為至少有利于至少部分基于該變量值調節流向逆變器的冷卻流體流量。

附圖說明

下面結合下列附圖對本發明進行描述，其中相同的標記表示相同的元件，并且其中：

圖1示出了根據本發明的一個示例性的實施方式用于冷卻車輛的逆變器的冷卻系統的功能框圖；

圖2是根據本發明的一個示例性的實施方式冷卻車輛的方法流程框圖，可以結合圖1的冷卻系統執行該方法；

圖3是根據本發明的一個示例性的實施方式執行圖2的方法中的一個步驟的流程框圖，即確定受流向逆變器的冷卻流體流量影響的變量值的步驟；

圖4是根據本發明的一個示例性的實施方式執行圖2的方法中確定受流向逆變器的冷卻流體流量影響的變量值的那個步驟的另一個流程框圖；

圖5是根據本發明的一個示例性的實施方式執行圖2的方法中的另一個步驟的流程框圖，即基于受流向逆變器的冷卻流體流量而可變的值來調整流向逆變器的冷卻流體流量的步驟；

圖6示出了根據本發明的一個示例性的實施方式的計算機系統的功能框圖，可以結合圖1的冷卻系統和圖2的方法運行該計算機系統；

圖7示出了根據本發明的一個示例性的實施方式，圖1的冷卻系統和圖2的方法對車輛逆變器中腔室相對噴嘴的壓力差的影響的曲線圖；

圖8示出了根據本發明的一個示例性的實施方式，圖1的冷卻系統和圖2的方法對流向車輛逆變器的冷卻流體流量的影響的曲線圖。

具體實施方式

下面詳細的描述實際上僅僅是示例性的，并不是意在限定本發明或本申請以及本發明的應用。而且，也沒有要由某個在前述的技術領域、背景技術、簡要概述或者下面的具體說明中出現的明確的或者暗含的原理來限定的意思。