[發明專利]燃料噴射設備和燃料噴射系統

有效

• 申請號: 200810214285.3
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN101377167A
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 中田謙一郎;石塚康治
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/04;F02M47/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 韓宏

技術領域

本發明涉及一種具有燃料噴射閥的燃料噴射設備，該燃料噴射閥用于 噴射從蓄壓容器分發的燃料。本發明還涉及一種具有所述燃料噴射設備的 燃料噴射系統。

背景技術

通常，共軌燃料噴射設備包括作為蓄壓容器的共軌，其被配置為在高 壓下累積燃料。該共軌還被配置為向燃料噴射閥分發高壓燃料，該燃料噴 射閥用于分別向內燃機的汽缸噴射所分發的燃料。在JP-A-2006-200378中 的這樣一種常規的共軌燃料噴射設備包括作為軌壓傳感器的壓力傳感器。 該壓力傳感器被安裝到該共軌以用于檢測在該共軌中累積的燃料的壓力。 該共軌燃料噴射設備被配置為控制各種設備，比如燃料泵，用于基于壓力 傳感器的檢測結果而向該共軌提供燃料。

JP-A-2006-200378中的燃料噴射設備通過控制燃料噴射閥的打開時間 段Tq來控制噴射量Q。即使在同一類型的燃料噴射閥中，每個燃料噴射閥 在打開時間段和噴射量之間都具有特定的關系，并且該特定的關系具有個 體差異。因此，在從工廠出貨之前，對于每個燃料噴射閥都要檢查作為噴 射特性(Tq-Q特性)的該特定關系。通過檢查獲得的噴射特性被編碼來生 成指示個體差異信息的QR碼(注冊商標)。該QR碼被附著到該燃料噴射閥。

指示個體差異信息的QR碼利用掃描設備來讀取。隨后，該個體差異信 息被存儲在控制發動機運行條件的發動機ECU中。在燃料噴射閥從工廠出 貨后，該燃料噴射閥被安裝到發動機上。這樣，發動機的發動機ECU基于 所存儲的個體差異信息而操縱所述打開時間段Tq，從而控制燃料噴射閥的 噴射量Q。

但是在近幾年，除了控制安裝到發動機上的燃料噴射閥在一次打開中 的噴射量Q，還需要控制各種類型的噴射狀態。該各種類型的噴射狀態可以 包括每次噴射中的實際噴射開始點、最大噴射率到達點等。也就是說，即 使在噴射量Q相同的情況下，如果諸如實際噴射開始點和最大噴射率到達 點的噴射狀態發生改變，則發動機的燃燒狀態就會改變。結果，發動機的 輸出扭矩和排氣狀態發生變化。特別地，在用于在柴油機中執行多級噴射 的燃料噴射設備中，除了噴射量Q，還需要控制諸如實際噴射開始點和最大 噴射率到達點的噴射狀態，從而控制一個燃燒周期中的多次燃料噴射。

相反，在根據JP-A-2006-200378的燃料噴射設備中，通過執行檢查只 能獲得Tq-Q特性，并且將該Tq-Q特性存儲作為燃料噴射閥的個體差異信 息。因此，除了噴射量Q之外的其它噴射狀態不能被作為個體差異獲得。 這樣，難以高精度地控制除了噴射量Q之外的其它噴射狀態。

發明內容

考慮到前述和其它問題，本發明的一個目的是提出一種燃料噴射設備， 其可高精確度地控制燃料噴射閥的噴射狀態。本發明的另一目的是提出一 種具有該燃料噴射設備的燃料噴射系統。

根據本發明的一個方面，所述燃料噴射設備包括燃料噴射閥，用于噴 射從蓄壓容器分發的燃料。該燃料噴射設備還包括位于從所述蓄壓容器延 伸到所述燃料噴射閥的噴嘴孔的燃料通道中的壓力傳感器，其被配置為檢 測所述燃料的壓力，該壓力傳感器比所述蓄壓容器更接近所述噴嘴孔。該 燃料噴射設備還包括存儲單元，用于存儲指示所述燃料噴射閥的噴射特性 的個體差異信息，該噴射特性通過檢查獲得。所述個體差異信息與所述壓 力傳感器的檢測壓力波形中的部分波動的波動模式相關，所述波動歸因于 通過所述噴嘴孔的一次燃料噴射。所述部分波動在所述燃料噴射結束之后。

附圖說明

通過后面結合附圖的詳細描述，本發明的上面和其它目的、特征和優 點將更加顯而易見。在附圖中：

圖1是表示根據一實施例的燃料噴射設備和發動機控制系統的概要示 意圖；

圖2是表示在發動機控制系統中使用的燃料噴射閥的內部結構的示意 性截面圖；

圖3是表示根據該實施例的噴射控制的流程圖；

圖4是表示根據該實施例的用于檢查噴射特性的系統的示意圖；

圖5是表示根據該實施例的噴射特性的時序圖；

圖6是表示個體差異信息的計算過程和寫入到IC存儲器的寫入過程的 流程圖；

圖7是表示個體差異信息的計算過程和寫入到IC存儲器的寫入過程的 流程圖；

圖8是表示根據該實施例的噴射特性的時序圖；

圖9是表示根據該實施例的噴射特性的時序圖；