[發明專利]車輛的復合導桿后橋

無效

• 申請號: 200810212955.8
• 申請日: 2008-09-10
• 公開（公告）號: CN101386253A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 格爾德·比茨;于爾根·西貝尼克;埃克哈特·多赫勒
• 申請（專利權）人: GM全球科技運作股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G3/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 侯 宇

技術領域

本發明屬于底盤技術的領域，并涉及一種車輛的復合導桿后橋，尤其是汽車的復合導桿后橋。

背景技術

復合導桿后橋本身對于底盤技術領域的專業人員是充分公知的。因此，復合導桿后橋被大批量地使用在現代汽車中，例如使用在本申請人的車型“Opel?Corsa”和“Opel?Astra”中。在專利文獻中，例如在歐洲專利EP0681932B2和本申請人的德國公開文本DE?10200403208A1記載了這樣一種類型的復合導桿后橋。

這種復合導桿后橋包括兩個剛性的縱拉桿，所述縱拉桿分別可在其前端圍繞一橫向于汽車縱向設置的回轉軸線回轉地設置在汽車車身或轉向架上，并且在其后側分別配設有用于可轉動地支承汽車車輪的輪架。此外，兩個縱拉桿通過一抗彎的、然而不抗扭的橫桿相互連接，所述橫桿設置在兩車輪的車輪中心軸線的虛擬的連線前面。不抗扭的橫桿(復合導桿)用作穩定器，由此在轉彎行駛時，當彎道內側的車輪被拉伸(ausfedern)并且彎道外側的車輪壓縮(einfedern)時，可以明顯改善汽車的轉彎行駛性能。

除汽車重量之外，該復合導桿后橋必須承受所有在汽車加速或減速過程中作用在車輪上的力。因此，尤其在轉彎行駛時在車輪的車輪支承線上出現側向力，由于該側向力，縱拉桿受設計影響圍繞其在汽車車身上的前支承位置回轉。由于該原因，復合導桿后橋在轉彎行駛(側向力過調)時傾向于轉向過量運動，這會以不希望的方式導致這樣的結果，即，汽車尾部在轉彎行駛時易于甩出(ausbricht)。

為了解決復合導桿后橋中的側向力過調的問題，已經考慮借助于促動器主動調整輪架。然而，這些輪架的主動調整僅在相當高的技術耗費下才能完成，因為，在輪架上分別設置兩個軸承支承架，通過這些軸承支承架提供旋轉的自由度。

本申請人的德國公開文本DE10?2004?032?08A1記載了技術上更簡單的解決方案。在那，復合導桿后橋不是裝配在汽車底盤上，而是裝配在一附加的轉向架上，該轉向架在其側向借助于轉向架軸承支承在汽車的底盤上。通過由轉向架軸承確定的運動中心，可以針對性地影響復合導桿后橋的側向力特性。盡管通過該措施可以使該問題令人滿意地得到解決，但其需要設置一額外的轉向架用于支承所述復合導桿后橋，而這取決于車型并不是一直希望的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種技術上易于實現的車輛的復合導桿后橋，通過這種復合導桿后橋可以抑制在轉彎行駛時出現的側向力過調。

上述技術問題通過這樣一種用于車輛、尤其是汽車的復合導桿后橋來解決，該復合導桿后橋具有兩根基本上在汽車縱向延伸的剛性的縱拉桿，所述兩根縱拉桿分別在其(例如在向前行駛方向上的前面的)一端(尤其是圍繞一橫向于汽車縱向設置的回轉軸線)可回轉地支承在汽車車身或一設置在汽車車身上的轉向架上，而在其(例如在向前行駛方向上的后面的)另一端則分別配設有用于可圍繞車輪中心軸線轉動地支承一車輪的車輪軸承。此外，兩根縱拉桿通過一根抗彎的、然而不抗扭的、基本上沿汽車橫向延伸的橫桿相互連接，該橫桿用作穩定器。

按本發明的復合導桿后橋的主要特征在于，每個輪架借助于至少三個彈性的、例如設計為彈性減震套筒的輪架軸承設置在所屬的縱拉桿上。在此，在汽車通常向前行駛的方向上看，所述彈性減震套筒中的至少兩個設置在所述車輪的車輪中心軸線(車輪可圍繞該中心軸線轉動)的后面，并且至少一個彈性輪架軸承設置在車輪中心軸線的前面，其中，通過兩個設置在車輪中心軸線后面的輪架軸承給定所述輪架相對于所述縱拉桿回轉的回轉軸線。

通過彈性可回轉地將兩個輪架裝配在各自的縱拉桿上，并且通過輪架軸承分別預先給出輪架和縱拉桿之間的回轉軸線，可以在車輪上作用有力時以有利的方式實現希望的彈性運動學。

在按本發明的復合導桿后橋一個有利的設計中，可供輪架圍繞其相對于縱拉桿回轉的回轉軸線是這樣取向的，即，該回轉軸線在向前行駛方向上看，在車輪支承線后面經過車輪的支承面。如果在這種情況下，一側向力在其車輪支承線處作用在車輪上，那么車輪就通過位于車輪支承線后面的杠桿臂被施加一個不足轉向運動，因此，可以以有利的方式抑制在轉彎行駛時出現的轉向過量運動。

在按本發明的復合導桿后橋的一有利的設計中，可供輪架圍繞其相對于縱拉桿回轉的回轉軸線這樣地取向，即，其在汽車向前行駛方向上看，在車輪支承線的前面穿過車輪的支承面，以便以這種方式實現希望的彈性動力學性能。