[發明專利]車用交流發電機

有效

• 申請號: 200810212116.6
• 申請日: 2008-09-05
• 公開（公告）號: CN101383533A
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 大渡信也;松原慎一;林由典;甲村雅敏
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H02K3/02
• 分類號: H02K3/02;H02M7/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 潘士霖;李春暉

技術領域

本發明涉及用于例如客車和卡車中的車用交流發電機。

背景技術

日本特開2001-86706號公報公開了一種包括內置整流器的車用交流 發電機。該整流器具有用作整流元件的二極管和用于在二極管之間進行 電連接的端子。所述端子還連接到交流發電機的定子繞組。此外，為 了有效驅散由二極管產生的熱，該端子由具有高熱傳導率的金屬制成， 如銅或銅合金。

然而，當定子繞組由除銅和銅合金以外的金屬制成時，不可能在 交流發電機的裝配期間容易地通過例如焊接而將定子繞組的引線部分 連接到整流器的端子。

日本特開2007-20302號公報公開了一種車用交流發電機，其中定子 繞組的大部分由鋁制成，而包括引線的其余部分由銅制成，該日本特開 2007-20302號公報的英文同族公開為US2007/0007843A1。通過這種配置， 定子繞組的引線可以在不增加交流發電機的制造成本的情況下容易地 連接到交流發電機的整流器的由銅制成的端子。

然而，在定子繞組中，在由鋁制成的大部分和由銅制成的其余部 分之間的連接是雙金屬連接；因此，由于定子繞組的大部分和其余部 分之間的自然電位的差異，在連接部分附近可能輕易地發生電解腐蝕， 從而降低了定子繞組的強度。

發明內容

根據本發明，提供一種包括轉子、定子和整流器的車用交流發電機。

轉子產生轉動的磁場。定子在由轉子產生的轉動的磁場中產生交流 (AC)電力。定子包括從其輸出AC功率的定子繞組。定子繞組由除銅 和銅合金之外的金屬制成。整流器包括多個整流元件和多個電導體。整流 元件和電導體一起形成整流電路，該整流電路用于將從定子繞組輸出的 AC功率整流為直流(DC)功率。

此外，至少一個電導體包括第一部分和第二部分。第一部分連接到至 少一個整流元件并且該第一部分由銅或銅合金制成。第二部分連接到定子 繞組并且該第二部分由金屬制成，該金屬包括同樣包括在制成定子繞組的 金屬中的金屬元素。

通過以上配置，由于至少一個電導體的第二部分由包括與制成定子繞 組的金屬相同的金屬元素的金屬制成，因此至少一個電導體的第二部分可 以通過例如焊接而容易地連接到定子繞組。

此外，由于定子繞組由單個金屬制成，因此有可能防止在定子繞組通 過連接由不同金屬制成的兩部分而形成時可能發生的定子繞組的強度的 降低。

此外，由于至少一個電導體的第一部分由銅或銅合金制成，因此有可 能有效驅散由整流器的整流元件產生的熱。

根據本發明的另一實施，整流器還包括樹脂制成的絕緣體。所述至少 一個電導體還包括第一部分和第二部分之間的連接部分。所述連接部分嵌 入在絕緣體中。

通過以上配置，有可能有效地抑制連接部分附近的電解腐蝕的進行。

優選地，在車用交流發電機中，第二部分具有與第一部分不同的垂 直于至少一個電導體的電流傳導方向的橫截面。

通過以上配置，當分別制成第一部分和第二部分的金屬具有不同的強 度時，有可能使兩部分中由具有較低強度的金屬制成的一個具有較大的橫 截面面積，由此確保端子的整體強度。

同樣優選的是在車用交流發電機中，定子繞組和至少一個電導體的 第二部分均由鋁制成。

通過以上配置，有可能在確保定子繞組和第二部分之間的連接強度的 同時，顯著地降低車用交流發電機的重量和制造成本。

附圖說明

通過以下給出的詳細的說明和本發明的一個優選實施例的附圖，將更 充分理解本發明，然而附圖不應被理解為將本發明限定在特定的實施例， 而是僅用作解釋和理解的目的。

在附圖中：

圖1是示出根據本發明的優選實施例的車用交流發電機的整體配置 的部分橫截面圖；

圖2是示出交流發電機的整流器配置的平面圖；

圖3是示出由圖2中的虛線圍繞的區域A的放大圖；

圖4是示出沒有端子塊覆蓋在其上的整流器的端子的在圖3的方 向IV上的透視圖；

圖5A和5B是分別示出垂直于端子的電流傳導方向的端子的第一 部分和第二部分的橫截面面積的示意性的橫截面圖；以及

圖6A和6B是示出端子的可行的修改的示意圖。

具體實施方式