[發明專利]電池用集成電路和使用該電池用集成電路的車輛用電源系統

有效

• 申請號: 200810211081.4
• 申請日: 2008-08-20
• 公開（公告）號: CN101396975A
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 江守昭彥;河原洋平;坂部啟;菊地睦;山內辰美;工藤彰彥
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所;日立車輛能源株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

1.一種車輛用電源系統，其特征在于，

具備：電池組件，將具有串聯連接的多個電池單元的電池組，進一步 串聯連接多個而構成；多個集成電路，與各電池組對應設置；控制電路； 信號傳送路，形成在所述多個集成電路和所述控制電路之間；和繼電器電 路，用于控制從所述電池組件電力供給，

各個所述集成電路，通過經所述信號傳送路接收用來起動和初始化的 開始信號，對相關的電池組的各電池單元的端子電壓進行測定和異常診 斷，來保持所述端子電壓的測定結果，

所述控制電路，在根據各個所述集成電路的異常診斷確認沒有異常的 狀態下，閉合所述繼電器電路，控制所述繼電器電路使得從所述電池組件 供給電力，

在所述繼電器電路閉合、且形成從所述電池組件供給電力的狀態后， 所述控制電路經所述信號傳送路接收各個所述集成電路所保持的端子電 壓的測定結果。

2.根據權利要求1所述的車輛用電源系統，其特征在于，

所述集成電路具有：選擇電路、模擬數字轉換器、和數字比較電路， 所述集成電路，還周期性產生用來按一定順序測量相關的組的電池單元的 選擇信號，根據所述選擇信號由所述選擇電路選擇要測量的端子電壓，用 所述模擬數字轉換器將選擇的端子電壓轉換成數字值，根據轉換后的數字 值保持所述要測量的端子電壓的測定結果，根據所述保持的測定結果，由 所述數字比較電路進行異常狀態的診斷，根據表示異常狀態的診斷結果， 將表示異常的信號送往所述控制電路。

3.根據權利要求1所述的車輛用電源系統，其特征在于，

所述控制電路，接收基于車輛的鑰匙開關的操作的信號，向各集成電 路發送開始信號。

4.根據權利要求1至3的任一項所述的車輛用電源系統，其特征在于，

所述集成電路，具備1位信號的發送接收電路和串行信號的發送接收 電路，在檢測到所述異常的情況下，從所述1位信號的發送接收電路發送 表示異常的信號。

5.一種車輛用電源系統，其特征在于，

具備：鋰電池組件，將具有串聯連接的多個鋰電池單元的鋰電池組， 進一步串聯連接多個而構成；多個集成電路，與各鋰電池組對應設置；控 制電路；多個信號傳送路，形成在所述多個集成電路與所述控制電路之間； 和繼電器電路，用于控制從所述鋰電池組件的電力供給，

各個所述集成電路，具備：選擇電路，選擇相關的鋰電池組的各個鋰 電池單元的端子電壓；模擬數字轉換器，將選擇的鋰電池單元的端子電壓 轉換成數字值；數字比較電路，對被轉換成數字值的鋰電池單元的端子電 壓與過充電的診斷用閾值進行比較；和發送電路，根據所述數字比較電路 的比較結果，送出表示異常的異常信號，

各個所述集成電路，經由所述信號傳送路之一，接收用來起動和初始 化的開始信號，周期性產生確定要測量的電池單元的階段信號，

通過根據所述階段信號，用所述選擇電路選擇要測定的電池單元的端 子電壓，用模擬數字轉換器將所述選擇的端子電壓轉換成數字值，測定相 關的鋰電池組的各個鋰電池單元的端子電壓，并保持該測定結果，

進而用所述數字比較電路對所述數字值與所述過充電的閾值進行比 較，在產生規定的關系的情況下，發生表示異常的異常信號，

所述發送電路還具備用來進行串行傳送的發送端子和接收端子、以及 用來傳送1位信號的發送端子和接收端子，

所述異常信號是所述1位信號，并且被從用于傳送所述1位信號的發 送端子向所述信號傳送路的另外一個發送，來發送給所述控制電路，

所述控制電路，在確認沒有從各個所述集成電路發送所述1位信號的 情況下，閉合所述繼電器電路，控制所述繼電器電路使得從所述電池組件 供給電力，

在所述繼電器電路閉合、且形成從所述電池組件供給電力的狀態后， 所述控制電路經所述信號傳送路之一接收各個所述集成電路所保持的端 子電壓的測定結果。