[發明專利]電梯的群管理控制裝置

無效

• 申請號: 200810210998.2
• 申請日: 2008-08-20
• 公開（公告）號: CN101372299A
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 真鍋嘉章
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18;B66B9/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 陳海紅;段承恩

技術領域

本發明涉及并列設置有多臺多轎廂電梯的電梯的群管理控制裝置，所述多轎廂電梯在同一升降路內具有多個獨立的轎廂。

背景技術

在高層建筑物等電梯利用效率較高的建筑物中，使用在一個升降路(升降路)內有多個獨立的轎廂的電梯工作。將這樣的電梯稱作“多轎廂電梯”。

該多轎廂電梯與雙層電梯相比較，各轎廂能夠獨立地運動，所以能夠期待運輸效率的提高。但是，與將兩臺轎廂一直連結在一起的雙層電梯不同，如果運行方法錯誤，則會有同一升降路內的轎廂彼此碰撞的可能性。因此，需要用于可靠防止轎廂彼此的碰撞并提高運輸效率的特別的控制。

在這里，關于多轎廂電梯的運行控制，提出了幾個方案。例如，在專利文獻1中公開了這樣的方案：在產生上下轎廂干涉的可能性時，對需要進行退避的轎廂設定退避樓層，使其暫時停止在該樓層而放置干涉。

專利文獻1：特開2000-226164號公報

但是，如上述專利文獻1所示，在為了防止轎廂之間的干涉而使一方的轎廂強制停止時，會有乘坐在該轎廂內的乘客困惑、感覺到不愉快等問題。

因此，本發明的目的在于提供一種在產生轎廂之間的干涉時不會給乘客帶來不愉快感、能夠在盡可能自然的運行中回避干涉、有效地運行的電梯的群管理控制裝置。

發明內容

本發明的第1技術方案所涉及的電梯的群管理控制裝置，是在同一升降路內具有多個獨立的轎廂的電梯的群管理控制裝置，其特征在于，包括：轎廂相對距離預測部，其基于同一升降路內的各轎廂的運轉信息，預測轎廂之間的相對距離；轎廂干涉預測部，其基于由該轎廂相對距離預測部得到的轎廂之間的相對距離，預測上述各轎廂產生干涉的可能性；乘梯廳調用檢測部，其在由該轎廂干涉預測部預測為具有所述各轎廂產生干涉的可能性的情況下，檢測滿足預定的條件的乘梯廳調用；和追加分配控制部，其在由該乘梯廳調用檢測部檢測出該乘梯廳調用、并且上述各轎廂中的需要進行干涉回避動作的干涉回避轎廂為滿員的情況下，將上述乘梯廳調用追加分配給該干涉回避轎廂。

另外，本發明的第2技術方案是第1技術方案所記載的電梯的群管理控制裝置，其特征在于：上述滿足預定的條件的乘梯廳調用是這樣一種乘梯廳調用，其處于預測到干涉的各轎廂之間的樓層，被分配給其它的號機的轎廂，并且上述干涉回避轎廂能夠比已經分配的轎廂更先響應。

另外，本發明的第3技術方案，其特征在于：包括響應控制部，其禁止上述干涉回避轎廂對由上述追加分配控制部分配的乘梯廳調用進行響應時的預報燈的點亮。

另外，本發明的第4技術方案是第1技術方案所記載的電梯的群管理控制裝置，其特征在于：包括響應控制部，其禁止上述干涉回避轎廂對由上述追加分配控制部分配的乘梯廳調用進行響應時的抵達鈴的出聲。

另外，本發明的第5技術方案是第1技術方案所記載的電梯的群管理控制裝置，其特征在于，包括：換乘中繼轎廂檢測部，其在沒有由上述乘梯廳調用檢測部檢測到該乘梯廳調用時，檢測滿足預定的條件的轎廂作為換乘中繼轎廂；和換乘中繼控制部，其在由該換乘中繼轎廂檢測部檢測到該換乘中繼轎廂時，使上述干涉回避轎廂停止在預定的樓層，使上述換乘中繼轎廂對該停止樓層進行響應。

另外，本發明的第6技術方案是第5技術方案所記載的電梯的群管理控制裝置，其特征在于：上述滿足預定的條件的轎廂是這樣一種轎廂，其被配置在相同群管理內的其它的號機上，在上述干涉回避轎廂與預測為產生了轎廂干涉的樓層之間，存在能夠比上述干涉回避轎廂更先響應的樓層，并且能夠相對于上述干涉回避轎廂的目的樓層在預定時間內響應。

另外，本發明的第7技術方案是第5技術方案所記載的電梯的群管理控制裝置，其特征在于：包括換乘指示部，其在由上述換乘中繼控制部使上述干涉回避轎廂停止在預定的樓層時，指示向上述換乘中繼轎廂換乘。

另外，本發明的第8技術方案是第5技術方案所記載的電梯的群管理控制裝置，其特征在于：包括換乘指示部，其在由上述換乘中繼控制部使上述干涉回避轎廂停止在預定的樓層時，在上述干涉回避轎廂內的操作盤上進行促使向上述換乘中繼轎廂換乘的指示顯示。