[發(fā)明專利]發(fā)動機單元、以及鞍乘型車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810210994.4
• 申請日: 2008-08-20
• 公開（公告）號: CN101372253A
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 野木禎生
• 申請（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動機株式會社
• 主分類號: B62M7/00
• 分類號: B62M7/00;B62M11/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種發(fā)動機單元，其特征在于，具備：

驅(qū)動軸；

與所述驅(qū)動軸分離配置的從動軸；

無級變速器，其具有設(shè)置在所述驅(qū)動軸上的驅(qū)動側(cè)帶輪、設(shè)置在所述 從動軸上的從動側(cè)帶輪、以及卷在所述驅(qū)動側(cè)帶輪和所述從動側(cè)帶輪上的 帶；和

收納所述無級變速器的殼體；

所述殼體，包括：

支撐部件，其具有驅(qū)動軸支撐部、從動軸支撐部和支柱部；和

殼體本體，其收納所述無級變速器、且安裝所述支撐部件，

所述驅(qū)動軸的端部從形成于所述殼體本體的第一開口(51e)沿軸方向 露出，由在軸方向上配置于所述第一開口的外側(cè)的第一軸承(53)能夠旋 轉(zhuǎn)地支撐，第一軸承由所述支撐部件的所述驅(qū)動軸支撐部支撐；

所述從動軸的端部從形成于所述殼體本體的第二開口(51f)沿軸方向 露出，由在軸方向上配置于所述第二開口的外側(cè)的第二軸承(56)能夠旋 轉(zhuǎn)地支撐，所述第二軸承由所述支撐部件的所述從動軸支撐部支撐；

所述支柱部架設(shè)在所述驅(qū)動軸支撐部和所述從動軸支撐部之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

在所述第一開口或所述第二開口的周緣的至少一部分上設(shè)置有防脫 部，在該防脫部與所述支撐部件之間夾持所述軸承。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

所述防脫部夾持所述軸承的外圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

所述防脫部從所述第一開口或所述第二開的周緣朝向所述第一開口或 所述第二開的內(nèi)側(cè)伸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

所述防脫部安裝于所述殼體本體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

所述驅(qū)動軸支撐部，相對于所述從動軸支撐部位于所述帶延伸的方向。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

所述驅(qū)動軸支撐部、所述從動軸支撐部和所述支柱部，以它們的車輛 寬度方向外側(cè)的側(cè)面在同一個面上的方式形成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，還具備：

配置于所述第一軸承或所述第二軸承的內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)、嵌合于所述端部 的環(huán)狀部件，和

從比所述環(huán)狀部件靠軸方向外側(cè)處嵌合于所述端部的螺母；

在所述環(huán)狀部件形成有沿所述軸方向凹陷的凹部；

所述螺母嵌合于所述端部、從而被收納于所述環(huán)狀部件的所述凹部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

在所述殼體上形成有用于將外部氣體導(dǎo)入該殼體內(nèi)的進氣口；

在所述驅(qū)動軸上，設(shè)有與該驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)、從所述進氣口導(dǎo)入外部 氣體的風(fēng)扇；

所述驅(qū)動軸支撐部沿所述驅(qū)動軸的軸方向與所述風(fēng)扇分離配置；

所述進氣口，在所述軸方向上位于所述風(fēng)扇和所述驅(qū)動軸支撐部之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

所述驅(qū)動軸是曲軸；

所述第一開口在所述驅(qū)動軸支撐部支撐著所述曲軸的狀態(tài)下、使所述 曲軸的端部露出。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所記載的發(fā)動機單元，其特征在于，

還具有封閉所述第一開口、相對于所述驅(qū)動軸支撐部可裝可拆的蓋。

12.一種鞍乘型車輛，其特征在于，

裝載有如權(quán)利要求1所記載的發(fā)動機單元。