[發(fā)明專利]高速移動列車接收數(shù)字廣播信號的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810210579.9
• 申請日: 2008-09-02
• 公開（公告）號: CN101668191A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設計）人: 蔣振偉;計三猛;麻文斌
• 申請（專利權）人: 中廣電信有限公司
• 主分類號: H04N7/20
• 分類號: H04N7/20;H04N7/24;H04H20/62
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳 立

技術領域

本發(fā)明屬數(shù)字通訊技術，具體涉及一種在高速移動列車上接收數(shù)字廣播信號的方法。

背景技術

鐵路客車上的電視節(jié)目實時移動覆蓋接收是一個長期未能很好解決的廣播電視覆蓋死角，也是一個公眾服務項目。

鐵路系統(tǒng)多年來選用多種方案，試圖解決列車旅客看電視的問題，效果均不理想。例如曾經(jīng)提出過的“車載衛(wèi)星伺服天線”技術方案和“S波段衛(wèi)星數(shù)字廣播系統(tǒng)方案”方案，難以解決的主要問題有：移動接收天線伺服跟蹤性能；火車移動多普勒效應的影響使之難以適應列車最大時速300公里/小時的需求；雨衰以及鐵道兩側樹林影響接收；山區(qū)、隧道以及進入城市高層建筑對信號接收的遮擋；直播衛(wèi)星的接收場強在全國難有普適性。而“單一地面廣播方案”又無法解決跨接地區(qū)的信號同步問題，且投資又過于龐大，無法實施。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種高速移動列車接收數(shù)字廣播信號的方法及系統(tǒng)，本發(fā)明方法及系統(tǒng)能夠使高速行駛的列車穩(wěn)定接收數(shù)字信號，達到使列車接收的圖像質量清晰，圖像接收穩(wěn)定的目的。

本發(fā)明方法包含下述內容：

1、在列車行駛沿線設置若干衛(wèi)星地面分發(fā)基站；

2、通過地面發(fā)送裝置將同一節(jié)目源數(shù)字信號插入全局時間標志GPS時鐘信息后發(fā)送出去；

3、通過衛(wèi)星中繼將地面發(fā)送裝置發(fā)射的節(jié)目源數(shù)字信號(TS)，通過衛(wèi)星鏈路，中繼傳送到分布在列車行駛沿線各區(qū)域的地面衛(wèi)星分發(fā)基站；

4、各區(qū)域地面分發(fā)基站分別將衛(wèi)星中繼來的數(shù)字信號，送入本站發(fā)射機，提取數(shù)據(jù)流內的時間信息，并對應GPS時鐘信息，將數(shù)據(jù)信號進行頻率、時鐘和數(shù)據(jù)同步后，分別按所在區(qū)域特定的頻率向空中發(fā)射出去；

5、移動列車按行駛路線依次接收途經(jīng)區(qū)域地面分發(fā)基站發(fā)出的信號，將接收到的信號輸入到接收機，接收機根據(jù)實時接收信號的強度，區(qū)域位置等條件自動切換到與該區(qū)域特定使用頻率對應的頻率，將接收到的信號轉換為視音頻信號，輸出到列車上的顯示終端。

本發(fā)明系統(tǒng)設有：

地面發(fā)送裝置，用于將節(jié)目源數(shù)字信號(TS)插入全局時間標志GPS時鐘信息后發(fā)送出去；

衛(wèi)星中繼裝置，用于將地面發(fā)送裝置發(fā)送的節(jié)目源信號(TS)通過衛(wèi)星鏈路，中繼傳送到地面；

設置在列車移動沿線的若干地面分發(fā)基站，分別用于接收衛(wèi)星中繼來的數(shù)字信號，送入本站發(fā)射機，通過提取數(shù)據(jù)流內的時間信息，并對應GPS時鐘信息，將數(shù)據(jù)信號進行頻率、時鐘和數(shù)據(jù)同步后，以限定本站可使用的頻率向空中發(fā)出；

設置在移動列車上的數(shù)字信號接收裝置：根據(jù)信號強度，地理位置等條件自動切換接收頻率，將接收到的信號轉換為視音頻信號，通過線纜輸出到列車上的顯示終端。

本發(fā)明通過衛(wèi)星傳輸建立覆蓋列車移動沿線的多頻數(shù)字電視傳輸網(wǎng)絡，列車在行進中，可以以接力的形式依次接收沿線分發(fā)基站發(fā)出的用GPS時鐘定位的信號，使其在廣大地域、復雜地形下高速移動中接收的信號精確同步，從而保證列車接收到穩(wěn)定、圖像清晰的數(shù)字信號。針對通常在長距離列車沿線無法找到同一頻率來傳送電視節(jié)目的問題，本發(fā)明采用多頻數(shù)字電視傳輸網(wǎng)絡進行電視節(jié)目的發(fā)送，利用各個地區(qū)的不同的頻率資源來發(fā)送同一電視節(jié)目，即移動沿線不同地段的地面分發(fā)基站分別采用當?shù)卦试S的頻率發(fā)射電視節(jié)目信號，而進入該區(qū)域的列車均可根據(jù)信號強度，地理位置等條件自動切換接收頻率，接收該區(qū)域地面分發(fā)基站發(fā)出的信號，使列車在行駛沿線均可收到清晰、穩(wěn)定的視音頻信號。

附圖說明

圖1、本發(fā)明實施例組網(wǎng)示意圖

圖2、本發(fā)明實施例地面發(fā)送裝置工作流程圖

圖3、本發(fā)明實施例地面分發(fā)基站工作流程圖

圖4、本發(fā)明地面分發(fā)基站裝置結構示意圖

圖5、本發(fā)明實施例兩衛(wèi)星地面分發(fā)基站裝置結構示意圖

圖6、本發(fā)明實施例移動列車接收裝置工作流程圖

圖7、本發(fā)明實施例移動列車接收裝置結構示意圖

具體實施方式

本實施例分為地面節(jié)目源發(fā)射、衛(wèi)星中繼，地面分發(fā)和地面移動接收幾部分。地面節(jié)目源發(fā)射部分發(fā)射插入全局時間標志GPS時鐘信息的節(jié)目源數(shù)字信號TS，衛(wèi)星中繼部分將節(jié)目源數(shù)字信號TS通過衛(wèi)星鏈路中繼傳送到各地面的分發(fā)基站。地面分發(fā)部分將衛(wèi)星中繼來的數(shù)字信號，送入發(fā)射機，通過提取數(shù)據(jù)流內的時間信息，并對應GPS時鐘信息，將數(shù)據(jù)信號進行頻率、時鐘與數(shù)據(jù)同步后，以當?shù)乜捎妙l率向空中發(fā)出。地面移動接收部分在車載移動情況下，接收多頻覆蓋下的各點發(fā)射的實時數(shù)字電視信號。

整個系統(tǒng)的工作過程是：