[發(fā)明專利]燃汽動力機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810210230.5
• 申請日: 2008-08-11
• 公開（公告）號: CN101649752A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設計）人: 姜忠揚
• 申請（專利權(quán)）人: 姜忠揚
• 主分類號: F01B17/04
• 分類號: F01B17/04;F01B23/02;F01B23/10;F01K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

本發(fā)明涉及一種燃汽動力機，主要適用于交通工具、發(fā)電的動力機械。

背景技術：

目前，傳統(tǒng)的蒸汽機采用的是以煤為燃料，燃燒后為鍋爐中的水加熱，使水變成蒸汽后進入汽缸內(nèi)推動活塞往復運動做功，傳統(tǒng)蒸汽機存在著體積大、重量大、浪費水資源、污染嚴重等問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是設計一種燃汽動力機，用燃料泵把液體燃料從燃料箱中注入到受熱器中，在受熱器中被加熱后變成汽體，在配汽滑動閥的作用下進入汽缸內(nèi)推動活塞往復運動做功，做功后的排汽體通過排汽管進入燃燒器燃燒后實現(xiàn)對受熱器的加熱。

本發(fā)明解決其技術問題所用的技術方案是：它是由燃料箱、燃料泵、輸燃管、受熱器、輸汽管、配汽缸、配汽滑動閥、汽缸、活塞、連桿、動力論、輪軸、配汽輪、排汽管、燃燒器組成，燃料泵與燃料箱連通，燃料泵經(jīng)輸燃管與受熱器進口連通，受熱器出口經(jīng)輸汽管與配汽缸進口連通，配汽缸出口經(jīng)排汽管與燃燒器連通。液體燃料經(jīng)燃料泵、輸液管進入受熱器被加熱汽化后，經(jīng)輸汽管進入配汽缸，在配汽滑動閥的作用下進入汽缸內(nèi)推動活塞往復運動做功，做功后的蒸汽體經(jīng)排汽管進入燃燒器燃燒，使受熱器內(nèi)液體燃料被加熱汽化。

本發(fā)明的有益效果是：具有體積小，節(jié)約能源，減少污染，經(jīng)濟實用等特點。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例做進一步說明：

附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖1中1.燃料箱，2.燃料泵，3.輸燃管，4.受熱器，5.受熱器進口，6.受熱器出口，7.輸汽管，8.配汽缸，9.配汽缸進口，10.配汽缸出口，11.配汽滑動閥，12.汽路，13.汽路，14.汽缸，15.活塞，16.連桿，17.支撐架，18.動力輪，19.輪軸，20.配汽輪，21.連桿，22.排汽管，23.燃燒器，24.液體燃料，25.蒸汽體，26.排汽體，27.火焰，28.煙窗。

具體實施方式：

附圖1中，燃料泵(2)與燃料箱(1)連通，燃料泵(2)通過輸燃管(3)與受熱器進口(5)連通，受熱器出口(6)通過輸汽管(7)與配汽缸進口(9)連通，配汽缸出口(10)通過排汽管(22)與燃燒器(23)連通。

在附圖1中，受熱器(4)設進口(5)和出口(6)，受熱器進口(5)通過輸燃管(3)、燃料泵(2)與燃料箱(1)連通；受熱器出口(6)通過輸汽管(7)與配汽缸進口(9)連通。

在附圖1中，配汽缸(8)設進口(9)和出口(10)，配汽缸進口(9)通過輸汽管(7)與受熱器出口(6)連通；配汽缸出口(10)通過排汽管(22)與燃燒器(23)連通。

在附圖1中，液體燃料(24)通過輸燃管(3)進入受熱器(4)，在受熱器(4)內(nèi)被加熱變成蒸汽體(25)后通過輸汽管(7)進入配汽缸(8)內(nèi)，在配汽滑動閥(11)的作用下，分別通過汽路(12)、汽路(13)進入缸體(14)，在缸體(14)內(nèi)推動活塞(15)往復運動做功，做功后的排汽體(26)在配汽滑動閥(11)的作用下通過排汽口(10)、排汽管(22)進入燃燒室(23)進行燃燒，排汽體(26)的燃燒使受熱器(4)內(nèi)的液體燃料(24)被加熱汽化。