[發明專利]渦輪增壓器裝配角度調整裝置

無效

• 申請號: 200810209724.1
• 申請日: 2008-12-17
• 公開（公告）號: CN101424213A
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 高云峰;李瑞峰
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02C6/12;B23P19/10
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 劉同恩

1.一種渦輪增壓器裝配角度調整裝置，它包括第一支架(1)、交流伺服電機(18)、減速器(21)和第二支架(28)，減速器(21)的輸入端與交流伺服電機(18)的輸出端連接，第二支架(28)固裝在第一支架(1)的一側，其特征在于：它還包括兩個支腳(2)、兩個第一導桿(3)、兩個中殼調整機構(5)、第二定位塊(9)、三爪卡盤(11)、兩個手動夾鉗(12)、軸承(13)、托盤(14)、兩條倍速鏈(15)、兩個鋁型材(16)、兩個第三支架(17)、兩個第二導桿(19)、帶導桿的氣缸(20)、連接板(22)、軸承座(23)、轉軸(24)、定位板(26)、第一定位塊(27)、第四支架(29)和三個定位銷(35)，兩個支腳(2)分別固裝在第一支架(1)的上端面上，每個支腳(2)的內孔中配裝有一個第一導桿(3)，兩個中殼調整機構(5)上下設置在兩個第一導桿(3)上，兩個鋁型材(16)相對固裝在第二支架(28)的兩側，每個鋁型材(16)的上下腔中裝有一條倍速鏈(15)，每個鋁型材(16)的下面裝有一個第三支架(17)，兩個第三支架(17)相對設置，第四支架(29)固裝在第三支架(17)的下面，帶導桿的氣缸(20)的兩側分別與第四支架(29)的兩側面固接，帶導桿的氣缸(20)的頂端與連接板(22)固接，連接板(22)套裝在兩個第二導桿(19)上，兩個第二導桿(19)的下端分別固裝在第四支架(29)的上端面上，定位板(26)設置在兩個第二導桿(19)的上面，轉軸(24)的一端設置在定位板(26)的內孔中，轉軸(24)的另一端與減速器(21)的輸出端連接，軸承座(23)套裝在轉軸(24)上且軸承座(23)的下端面與連接板(22)的上端面連接，減速器(21)固裝在連接板(22)的下端面上，托盤(14)設置在上端的兩個倍速鏈(15)上，三爪卡盤(11)通過軸承(13)裝在托盤(14)的內孔中，兩個手動夾鉗(12)相對固裝在托盤(14)上端面的外側，托盤(14)上設有三個定位孔(14-1)，三個定位銷(35)設置在定位板(26)上且位置分別與三個定位孔(14-1)相對應，第一定位塊(27)設置在第一導桿(3)上的下方中殼調整機構(5)的前端，第二定位塊(9)設置在第一導桿(3)上的上方中殼調整機構(5)的前端。

2.根據權利要求1所述的渦輪增壓器裝配角度調整裝置，其特征在于：所述每個中殼調整機構(5)由限位塊(4)、四個鎖緊套(6)、連接塊(7)、氣缸導桿(8)、限位塊鎖緊螺釘(10)、兩個安裝板(30)、兩個導向塊(31)、氣缸體(32)和四個鎖緊螺釘(36)組成，氣缸體(32)設置在兩個安裝板(30)之間的前端，兩個導向塊(31)設置在兩個安裝板(30)之間的后端，每個導向塊(31)對應的上下安裝板(30)的外側均設有一個鎖緊套(6)，氣缸導桿(8)設置在氣缸體(32)中，連接塊(7)固裝在氣缸導桿(8)的前端，限位塊(4)套裝在氣缸導桿(8)的后端位置上，限位塊鎖緊螺釘(10)設在限位塊(4)上，每個鎖緊套(6)上設有一個鎖緊螺釘(36)，每個導向塊(31)和與其對應的兩個鎖緊套(6)及上下安裝板(30)一同套裝在一個第一導桿(3)上，導向塊(31)與第一導桿(3)間隙配合。

3.根據權利要求1所述的渦輪增壓器裝配角度調整裝置，其特征在于：所述支腳(2)與第一導桿(3)過盈配合。