[發明專利]采用自學習系統的CTC車站自律機無效
| 申請號: | 200810208141.7 | 申請日: | 2008-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN101513889A | 公開(公告)日: | 2009-08-26 |
| 發明(設計)人: | 孫軍峰;許誠;崔虎 | 申請(專利權)人: | 卡斯柯信號有限公司 |
| 主分類號: | B61L27/00 | 分類號: | B61L27/00 |
| 代理公司: | 上海科盛知識產權代理有限公司 | 代理人: | 趙志遠 |
| 地址: | 200070上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 采用 自學習 系統 ctc 車站 自律 | ||
技術領域
本發明涉及現代鐵路綜合信息化建設的重要組成部分-分散自律調度集中系統,尤其涉及采用自學習系統的CTC車站自律機。
背景技術
分散自律調度集中系統是鐵路現代化的重要技術裝備,是現代鐵路綜合信息化建設的重要內容,也是現代鐵路的新型運輸組織形式,采用計算機分布式網絡控制技術、信息化處理技術,將列車運行調整計劃下傳到各個車站自律機中自主自動執行;車站自律機根據列車運行調整計劃自動地進行接發列車進路的排列,并在列車運行調整計劃的基礎上,解決列車作業與調車作業在時間與空間上的沖突,實現調車進路和列車進路的統一協調控制。在該系統中,車站自律機(簡稱自律機)是車站的核心設備,由它來完成原來由車站值班員完成的排列進路的工作。
分散自律調度集中系統在繁忙干線上應用面臨兩個難題:一是列車運行密度較大,導致的同時接發列車且接發車存在交叉進路的情況很多,二是繁忙干線上車站調車作業量較大,穿越正線調車頻率較高,穿正調車進路與列車接發車進路在時間上和空間上的沖突比較多,解決這些交叉進路與沖突時,往往需要諸多因素綜合判斷,才能做出決策。在過去都是由車站值班員憑借對《技規》、《行規》、《站細》等規章的熟練掌握并結合個人的經驗判斷來進行列車進路和調車進路的準確、及時與協調地辦理。在調度集中系統中,由計算機來完成這些判斷則比較困難。在這個角度上,業務熟練的車站值班員可以認為是具有自學習功能,自律機必須能夠具備等同于業務熟練的車站值班員的知識、經驗和分析方法,才能夠保證繁忙干線調度集中投入使用后,車站的列、調車作業具有足夠高的準確性和效率。
發明內容
本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷,提供一種高效實用的采用自學習系統的CTC車站自律機。
本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:采用自學習系統的CTC車站自律機,其特征在于,該自律機包括中心通信模塊、操作處理模塊、計劃接收存儲模塊、輪巡調度模塊、碼位處理及車次跟蹤模塊、自動排路決策模塊、聯鎖邏輯檢查輸出模塊、采集/輸出模塊,所述的中心通信模塊分別與操作處理模塊、計劃接收存儲模塊連接,所述的計劃接收與存儲模塊與輪巡調度模塊連接,所述的碼位處理及車次跟蹤模塊與中心通信模塊連接,所述的操作處理模塊、輪巡調度模塊、碼位處理及車次跟蹤模塊均與自動排路決策模塊連接,所述的自動排路決策系統與聯鎖邏輯檢查輸出模塊連接,所述的聯鎖邏輯檢查輸出模塊與采集/輸出模塊連接,所述的采集采集/輸出模塊與碼位處理及車次跟蹤模塊連接。
還包括車務終端通信模塊、鄰站通信模塊,所述的車務終端通信模塊、鄰站通信模塊與中心通信模塊連接。
還包括外部接口模塊,該外部接口模塊與采集/輸出模塊連接。
與現有技術相比,本發明將自律機的自動排路模塊設計為一個嵌入式自學習系統,將規章制度納入具有自學習功能的知識庫,使自律機具有車站車站值班員的業務知識和思維方式,目的是要提高了自律機的自動化程度和智能化程度,使其具備了一定的人工智能,提高自律機在繁忙干線車站使用時的準確性和效率。
附圖說明
圖1是本發明采用自學習系統的CTC車站自律機的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合具體實施例對本發明做進一步說明。
如圖1所示,采用自學習系統的CTC車站自律機,其特征在于,該自律機包括中心通信模塊、操作處理模塊、計劃接收存儲模塊、輪巡調度模塊、碼位處理及車次跟蹤模塊、自動排路決策模塊、聯鎖邏輯檢查輸出模塊、采集/輸出模塊,所述的中心通信模塊分別與操作處理模塊、計劃接收存儲模塊連接,所述的計劃接收與存儲模塊與輪巡調度模塊連接,所述的碼位處理及車次跟蹤模塊與中心通信模塊連接,所述的操作處理模塊、輪巡調度模塊、碼位處理及車次跟蹤模塊均與自動排路決策模塊連接,所述的自動排路決策系統與聯鎖邏輯檢查輸出模塊連接,所述的聯鎖邏輯檢查輸出模塊與采集/輸出模塊連接,所述的采集采集/輸出模塊與碼位處理及車次跟蹤模塊連接。
還包括車務終端通信模塊、鄰站通信模塊,所述的車務終端通信模塊、鄰站通信模塊與中心通信模塊連接。
還包括外部接口模塊,該外部接口模塊與采集/輸出模塊連接。
采用自學習系統的CTC車站自律機主要功能有:
碼位采集與開關量控制輸出;
碼位處理及車次號跟蹤;
根據人工按鈕操作進行聯鎖邏輯檢查并產生輸出驅動;
接收存儲列車運行調整計劃及調車作業計劃;
自動辦理列車接發車進路和調車作業進路;
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