[發明專利]基于矢量電子地圖的地鐵列車運行監督系統

有效

• 申請號: 200810208140.2
• 申請日: 2008-12-29
• 公開（公告）號: CN101513886A
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 孫軍峰;陳今纓;王曙光
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L27/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及地理信息系統(GIS)和地鐵列車自動監控系統(ATS)，尤其涉及基于矢量電子地圖的地鐵列車運行監督系統(GITS)。

背景技術

傳統GIS系統只能顯示靜態的軌道交通的靜態線路，傳統的ATS系統只能以水平連接的線路顯示抽象的信號設備狀態和列車位置，無法體現城市軌道交通的路網概念。GITS體系結構則較好地解決了這些問題，在此構架基礎上還可實現對列車的自動化調度、調整和管理，從而減輕調度員和值班員的工作強度，優化線路運行效率。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單的基于矢量電子地圖的地鐵列車運行監督系統。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：基于矢量電子地圖的地鐵列車運行監督系統，其特征在于，該系統包括矢量GIS數據庫、GITS信息匹配檢索引擎、GITS界面呈現模塊、GITS實時信息采集總線，所述的矢量GIS數據庫分別與GITS信息匹配檢索引擎、GITS界面呈現模塊連接，所述的GITS信息匹配檢索引擎與GITS界面呈現模塊連接，所述的GITS信息匹配檢索引擎與GITS實時信息采集總線連接。

所述的GITS實時信息采集總線用以采集軌道占用信息、列車位置信息、FAS信息、SCADA信息。

與現有技術相比，本發明將地理信息系統和地鐵列車自動監控系統結合在一起，以城市電子地理地圖為呈現界面，實現整個城市軌道交通網絡圖的靜態顯示和列車運行的動態顯示。特別適合于城市軌道交通應急指揮中心、市交通局指揮中心對軌道交通全網進行宏觀的監督。

附圖說明

圖1是本發明基于矢量電子地圖的地鐵列車運行監督系統的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例對本發明做進一步說明。

如圖1所示，在GITS中，GITS實時信息采集總線與iTS系統接口，獲取列車軌道占用信息，列車運行位置信息，與FAS系統接口獲取火災報警系統的狀態信息，與SCADA系統接口，獲取線路供電臂電力狀態信息。并將這些信息發送至GITS信息匹配檢索引擎處理。

GITS信息匹配檢索引擎對實時信息在矢量GIS數據庫中進行地理信息的檢索和匹配，將列車運行位置的相對信息轉化為城市地理坐標。

GITS界面呈現模塊從GIS數據庫中加載城市矢量化電子地圖，并從信息匹配檢索引擎中獲取列車動態地理坐標，并在電子地圖上顯示。

矢量GIS數據庫需要將城市電子地圖矢量化，并注入線路閉塞分區和移動BLOCK坐標系，供匹配檢索引擎工作。

在本發明中，系統的基礎地理信息數據是在城市電子地理地圖的數據基礎上，對軌道交通線路、車站進行矢量化處理，注入閉塞分區或移動閉塞BLOCK的坐標系；系統采集列車占用信息或列車位置信息，對這些信息經過GITS模式匹配算法，確定列車的實際位置，并在電子地圖上進行顯示。

該體系結構中，可結合ATS的列車運行計劃信息，對全網列車運行秩序進行實施監控；與FAS(火災報警系統)與SCADA(電力自動化)系統接口，當列車秩序紊亂時、火災發生時及供電系統異常時，都可以給出報警和建議調整方案，供指揮中心決策之用。

GITS體系結構核心邏輯

1)電子地圖矢量化和坐標系注入

原始電子地圖為點陣格式圖像，如BMP，JPEG等格式。矢量化的過程需借助矢量化工具，將地鐵線路切割成若干最小“原子區段”(Atom?Block)，由原子區段去逼近擬合原有連續線路，并定義矢量化原子區段圖層數據庫表結構。本發明中定義的“原子區段”表結構為：

字段???????????????????????類型???????說明

BLOCK_OBJECT_ID????????????Int????????原子區段對象在圖層中唯一標識

BLOCK_NAME?????????????????Varchar????原子區段名稱

BLOCK_LINE_ID??????????????Int????????原子區段所屬線路編號

SIGNAL_DEV_TYPE????????????Int????????對應物理信號設備類型

SIGNAL_DEV_ID??????????????Int????????對應物理信號設備編號

MOVING_BLOCK_ID????????????Int????????對應移動閉塞BLOCK編號