[發明專利]一種降低壓縮機油循環率的方法

無效

• 申請號: 200810207997.2
• 申請日: 2008-12-26
• 公開（公告）號: CN101761483A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 沈建芳;黃波
• 申請（專利權）人: 上海日立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;C09D127/18;C09D127/12;C09D163/00;C09D175/04;C09D171/00;C09D5/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及壓縮機，尤其是涉及一種降低壓縮機油循環率的方法。

背景技術

制冷壓縮機工作時需要潤滑油在機內起潤滑、冷卻和密封的作用。制冷系統在運行過程中潤滑油往往隨壓縮機排氣進入冷凝器甚至蒸發器，潤滑油的流向如圖1所示，在傳熱壁面上凝成一層油膜，由于油膜導熱系數小，使得冷凝器或蒸發器的傳熱效果降低。同時壓縮機內部零部件也會因缺少潤滑油潤滑而增加磨耗，性能下降。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種工藝簡單、操作方便、分離效果好的降低壓縮機油循環率的方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種降低壓縮機油循環率的方法，其特征在于，該方法是將具有不粘性的涂料涂于壓縮機的內表面，當壓縮機排氣閥排出的過熱制冷劑蒸汽和潤滑油霧混合物擴散到壓縮機內表面時，油霧凝集落下，從混合物中分離出來。

所述的涂料具備不粘性、耐熱性、抗濕性、化學惰性和優異的絕緣穩定性及低摩擦性，在150℃高溫下不與制冷劑發生化學作用。

所述的涂料選自特氟龍、含氟烯類聚合物、丙烯酸改性含氟聚合物、含氟環氧樹脂、含氟聚氨酯及全氟聚醚中的一種或幾種的混合。

與現有技術相比，本發明選擇具有不粘性、耐熱性、化學惰性和優異的絕緣穩定性及低摩擦性的高性能涂料，涂抹于制冷壓縮機的殼體或殼蓋的內表面上。從壓縮機排氣閥排出的過熱制冷劑蒸汽和潤滑油霧混合物，擴散到壓縮機內表面，油霧凝集落下，從而達到從混合物中分離出來的目的。具有以下優點：

1.利用涂料的不粘性進行制冷壓縮機的油氣分離，操作簡單方便。

2.降低壓縮機排氣側制冷劑蒸汽和潤滑油油霧混合物中油的濃度，降低油循環率(OCR)，增強了壓縮機運行的安全性和可靠性。

3.提高冷凝器和蒸發器的換熱性能，從而提高空調系統的能效。

附圖說明

圖1為傳統壓縮機的潤滑油流向的示意圖；

圖2為本發明壓縮機的潤滑油流向的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例1

如圖2所示，一種車用全電動渦旋壓縮機，使用具有不粘性的涂料特氟龍涂于制冷壓縮機的內表面，當壓縮機排氣閥排出的過熱制冷劑蒸汽和潤滑油霧混合物擴散到壓縮機內表面時，油霧凝集落下，從而達到從混合物中分離出來的目的。涂料必須具備不粘性、耐熱性、抗濕性、化學惰性和優異的絕緣穩定性及低摩擦性，滿足150℃高溫下且不與制冷劑發生化學作用的特性要求。

上述涂料還可選自含氟烯類聚合物、丙烯酸改性含氟聚合物、含氟環氧樹脂、含氟聚氨酯及全氟聚醚中的一種或幾種的混合。