[發(fā)明專利]汽車蒸發(fā)器表面抗結(jié)霜的測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810207612.2
• 申請日: 2008-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN101639406A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅培鋅;周江峰;周鑫炎
• 申請（專利權(quán)）人: 上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 鄭明輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車蒸發(fā)器表面抗結(jié)霜的測試方法，尤其涉及應(yīng)用于在無風(fēng)洞條件下，利用性能測試臺(tái)進(jìn)行汽車蒸發(fā)器表面抗結(jié)霜研究的測試方法。?

背景技術(shù)

汽車空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器表面溫度很低，因此蒸發(fā)器的表面容易結(jié)霜，尤其在環(huán)境溫度低于25℃和風(fēng)速較低的條件下，蒸發(fā)器的表面就更加容易結(jié)霜。蒸發(fā)器結(jié)霜后，一方面會(huì)降低風(fēng)量，另一方面會(huì)降低蒸發(fā)器的換熱性能，從而嚴(yán)重影響了換熱器內(nèi)部制冷劑的汽化。如果換熱器內(nèi)部制冷劑汽化不足，則從蒸發(fā)器流出來的仍是制冷劑液體，將會(huì)造成壓縮機(jī)液擊，從而對(duì)壓縮機(jī)造成損壞。?

為了有效避免因蒸發(fā)器表面結(jié)霜所引發(fā)的一系列不良情況的發(fā)生，通常在蒸發(fā)器的表面設(shè)有感溫包，感溫包位于溫度傳感器的前端，感溫包將檢測到的蒸發(fā)器表面溫度信號(hào)經(jīng)溫度傳感器轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給控制器，所述溫度傳感器和控制器組成溫控器。當(dāng)蒸發(fā)器表面結(jié)有一定厚度的霜時(shí)，蒸發(fā)器表面出風(fēng)溫度會(huì)降低到一定溫度，此時(shí)溫控器切斷壓縮機(jī)的工作信號(hào)，停止壓縮機(jī)工作，從而對(duì)蒸發(fā)器表面進(jìn)行除霜工作。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度回升到一定溫度時(shí)，溫控器接通壓縮機(jī)的工作信號(hào)，恢復(fù)壓縮機(jī)工作。以上運(yùn)作按一定頻率反復(fù)進(jìn)行。?

一般壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)開關(guān)頻率是6次/分鐘，開關(guān)過于頻繁容易降低壓縮機(jī)的使用壽命，所以一般空調(diào)系統(tǒng)的除霜頻率是3-4次/分鐘。與除霜頻率直接相關(guān)的是：溫控器的開關(guān)溫度參數(shù)，以及感溫包的位置。若溫控器開關(guān)溫度溫差小、感溫包位置處于低溫區(qū)，則除霜頻率過高，即不利于壓縮機(jī)的使用壽命，又降低了系統(tǒng)的整體制冷效果。若溫控器開關(guān)溫度溫差大、感溫包位置處于高溫區(qū)，則容易發(fā)生殘霜現(xiàn)象，容易造成壓縮機(jī)液擊。?

上述溫控器開關(guān)溫度的設(shè)定以及感溫包位置的設(shè)定都必須通過抗結(jié)霜試驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn)。目前，抗結(jié)霜試驗(yàn)都是在環(huán)境模擬試驗(yàn)室內(nèi)，以整車的條件下進(jìn)行的。在環(huán)境模擬試驗(yàn)室內(nèi)測試時(shí)，其操作復(fù)雜且費(fèi)用昂貴；在整車的條件下進(jìn)行測試時(shí)，拆裝非常不方便，工作效率低下。而且對(duì)于大型卡車，由于其體積較大，無法開進(jìn)環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室內(nèi)以整車的條件進(jìn)行抗結(jié)霜測試，因此需要一個(gè)新的方法對(duì)大型卡車進(jìn)行抗結(jié)霜試驗(yàn)。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車蒸發(fā)器表面抗結(jié)霜的測試方法，該測試方法能利用普通性能測試臺(tái)對(duì)各種大、小型車輛的蒸發(fā)器表面抗結(jié)霜性能進(jìn)行準(zhǔn)確測試，其操作簡單，安裝方便。?

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：?

一種汽車蒸發(fā)器表面抗結(jié)霜的測試方法，包括以下步驟：?

第一步，在性能測試臺(tái)上搭建汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)，即在冷凝器室中安裝冷凝器和壓縮機(jī)，在蒸發(fā)室中安裝空調(diào)箱，通過繼電器將空調(diào)箱內(nèi)的溫控器與壓縮機(jī)離合器連接，且上述各個(gè)設(shè)備通過管路形成汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)；?

第二步，在空調(diào)箱內(nèi)的蒸發(fā)器表面均勻設(shè)置有若干個(gè)熱電偶；?

第三步，斷開空調(diào)箱內(nèi)的溫控器與壓縮機(jī)離合器的連接，運(yùn)行制冷循環(huán)系統(tǒng)，通過若干個(gè)熱電偶檢測蒸發(fā)器表面在給定條件下的溫度分布；?

第四步，根據(jù)溫控器的開關(guān)溫度及第三步時(shí)的溫度分布檢測結(jié)果設(shè)定蒸發(fā)器表面的高溫區(qū)、中溫區(qū)和低溫區(qū)的溫度范圍，從而對(duì)蒸發(fā)器表面進(jìn)行溫度區(qū)域劃分；?

第五步，根據(jù)溫控器的開關(guān)溫度以及上述蒸發(fā)器表面溫度區(qū)域的劃分，將感溫包放置在初步選擇的位置，初步選擇蒸發(fā)器表面的中溫區(qū)；?

第六步，連接空調(diào)箱內(nèi)的溫控器與壓縮機(jī)離合器，在空調(diào)箱出風(fēng)口處設(shè)置有一個(gè)熱電偶，該熱電偶用于測量空調(diào)箱出風(fēng)口的出風(fēng)溫度；?

第七步，啟動(dòng)制冷循環(huán)系統(tǒng)，在給定的條件下，分別對(duì)壓縮機(jī)開?關(guān)頻率、壓縮機(jī)開前和關(guān)前排氣溫度、兩小時(shí)后的出口風(fēng)量下降百分比進(jìn)行記錄；?

第八步，若上述壓縮機(jī)開關(guān)頻率、排氣溫度變化值、兩小時(shí)后的風(fēng)量下降百分比滿足測試目標(biāo)，則表示感溫包放置的位置準(zhǔn)確；若上述壓縮機(jī)開關(guān)頻率、壓縮機(jī)開前和關(guān)前排氣溫度、兩小時(shí)后的出口風(fēng)量下降百分比不滿足測試目標(biāo)，則將感溫包放置在另一個(gè)選擇位置，按照上述第六、第七步的方法重新進(jìn)行測試，直至測試出的壓縮機(jī)開關(guān)頻率、壓縮機(jī)開前和關(guān)前排氣溫度、兩小時(shí)后的出口風(fēng)量下降百分比滿足測試目標(biāo)，感溫包放置到準(zhǔn)確的位置。?

所述若壓縮機(jī)開關(guān)頻率、壓縮機(jī)開前和關(guān)前排氣溫度、兩小時(shí)后的風(fēng)量下降百分比不滿足測試目標(biāo)，還可保持感溫包位置不變，重新調(diào)整溫控器的開關(guān)溫度及開關(guān)溫差，按照上述第六、第七步的方法進(jìn)行蒸發(fā)器表面抗結(jié)霜測試；調(diào)整溫控器的開關(guān)溫度及開關(guān)溫差之后，若壓縮機(jī)開關(guān)頻率、壓縮機(jī)開前和關(guān)前排氣溫度、兩小時(shí)后的出口風(fēng)量下降百分比滿足測試目標(biāo)，則表示在該新調(diào)整的溫控器開關(guān)溫度下，感溫包放置的位置準(zhǔn)確。?