[發明專利]車用燃油箱

有效

• 申請號: 200810207300.1
• 申請日: 2008-12-18
• 公開（公告）號: CN101450612A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 張平
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 上海光華專利事務所
• 代理人: 雷紹寧;沈錫英

技術領域

本發明涉及一種燃油箱，特別涉及一種車用燃油箱。

背景技術

油箱總成在燃油車輛中擔負著儲存燃料(汽油和柴油或其他液體燃料)和將燃油從油 箱中泵出的重要作用。車輛上坡或者下坡時，現有的油箱會因坡道的傾斜而傾斜，燃油會 往低處流動，那么這時如果油箱中的燃油不多時，油箱中油泵附近會因燃油的流動而吸不 到油，這時發動機會停止工作，導致車輛被困在坡道中，這是非常危險的事。還有，當前 的油箱結構決定了油泵不能將所有的燃油都供給發動機，使得燃油不能得到完全充分的利 用。

現有的車用燃油箱的基本構造如圖1所示：燃油箱總成主要由油箱上殼、油箱下殼、 燃油、油位測量浮子總成、吸油管、燃油泵、供油管、回油管(也可沒有)等零件組成， 加油口在圖中沒有畫出。其中：油箱上殼與油箱下殼固定連接。燃油泵固定連接于油箱上 殼上，吸油管的上部連接在燃油泵上，下部伸到油箱下殼的底部，供油管的一端接燃油泵， 另一端供給發動機，回油管一端接燃油泵，另一端接供油管或者發動機的回油部位。

工作原理：當車輛發動機工作時，燃油泵通過吸油管將燃油源源不斷地泵出，經過供 油管供給發動機。油位測量浮子總成負責測量油箱內油量的多少，通過杠桿原理將油面高 度信號通過傳感器傳遞給位于儀表盤上的油量顯示表(圖中沒有標出)。回油管可將泵出 的多余燃油送回燃油箱。當車輛在平坦路面且燃油比較充足時，當然不用擔心出現車輛因 燃油不足而停止不前情況了。當油箱中的燃油不多且車輛處于上坡(特別是在山路上)， 這時一旦忘記給油箱中添加燃油，且附近也沒有加油站時，油箱的狀態如圖2所示，油箱 的狀態已經傾斜，剩余不多的燃油已經流到了油箱當前的最底部。燃油泵已經吸不到燃油 了，此時發動機將熄火，車輛也停止前進了，情況就比較糟糕了，汽車被困在山坡上，這 是相當危險的事情！！當車輛油箱中的燃油不多且車輛處于下坡時，燃油已經流到了油箱 當前的最底部，燃油泵已經吸不到燃油了，此時發動機將熄火，車輛此時是最危險的，因 為發動機熄火，真空助力器不能工作，導致制動助力完全消失，汽車剎車幾乎失靈，車輛 失去控制。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種在汽車上坡或下坡時保證燃油供應的車用燃油 箱。

為解決上述技術問題，本發明公開了一種車用燃油箱，包括油箱、吸油管，所述吸油 管為可自由彎曲的軟管，所述軟管的近下端設置一浮子。

采用軟管和浮子結構后，浮子可以跟隨燃油的流動而流動，所以在上坡或下坡時，如 果油箱燃油不多了，油表已經顯示沒有燃油，剩余不多的燃油向低處流動，此時，浮子將 帶動吸油管移向有燃油的地方，從而保證燃油泵的吸油管吸到剩余的燃油，為發動機提供 足夠的燃油。

為解決上述問題，本發明還公開了一種車用燃油箱，包括油箱、吸油管，所述吸油管 為可自由彎曲的軟管，所述軟管的近下端連接一滾子，所述油箱底部設置一滑槽，所述滾 子可在滑槽內自由滑動。

優選地，所述滑槽底部固定在所述油箱底部上。

優選地，所述滑槽的開口處設置翻邊。

優選地，所述滑槽的兩側面設置若干通油孔。

優選地，所述滑槽的開口朝向油箱的上方，所述滾子的兩側各鉸接在連桿的一端上， 所述連桿的另一端鉸接在所述吸油管的近下端。

優選地，所述滑槽的開口朝向油箱的側面，所述滾子固定連接連桿的一端，所述連桿 的另一端固定在所述吸油管的近下端。

優選地，所述滑槽底部低于所述油箱底部。

優選地，所述滑槽由油箱底部沖壓而成。

優選地，所述滑槽開口處兩側各設置一擋板，所述擋板上設置若干通油孔。

采用上述的軟管、滾子和滑槽的結構后，可以減少吸油管下端隨汽車上坡或下坡移動 的不確定性，使吸油管能夠沿著確定的軌道滑動，降低了因為軟管制成的吸油管纏繞在油 位測量浮子總成的連接桿上。當車輛處于坡道中，不管是上坡還是下坡，特別是上坡時， 如果油箱中燃油不多了，油表已經顯示沒有燃油，剩余不多的燃油向低處流動，此時本發 明還能讓燃油泵的吸油管吸到剩余的燃油，為發動機提供足夠的燃油。由于吸油管始終跟 著燃油的走向而動，提高了燃油箱中燃油的利用率。與現在的車用油箱相比，成本并沒有 增加多少。本發明可以廣泛應用在各種使用液體燃料的車輛中。

附圖說明

圖1是現有的車輛油箱結構示意圖。